close
تبلیغات در اینترنت
موفق باشیم...
loading...

موفق باشیم...

مقایسه برلیانس H330 و H30 کراس ، جولان چینی ها در سرزمین پارس

چینی‌ها جوری به کشور ما نفوذ کردند و بازار ما را در اختیار گرفتند که برای یکدیگر رقیب می‌تراشند. مثلا در برخی کلاس‌ها 5 رقیب چینی وجود دارند و 2 رقیب ایرانی هم برای خالی نبودن عریضه حاضر هستند. شاید باورتان نشود اما این چشم‌تنگ‌ها کار را به جایی رسانده‌اند که در برخی مواقع رقبای آن‌ها خودروهای بسیار باکیفیت‌تر کره‌ای هستند و حالا که واردات به طور کلی تعطیل شده است  و رقبای کره‌ای رخت سفر بسته‌اند، چینی‌ها بازار خالی از رقابت را درنوردیده‌اند و به تنهایی یکه‌تازی می‌کنند. شاید تصور این موضوع که در زمینه‌ی خودرو چینی‌ها با یکدیگر رقیب شوند، تا همین چند سال پیش هم برای ما قابل هضم نبود. اما حقیقت این است که این اتفاق افتاده. در سال‌ها نه چندان دور هم پیش آمده بود که خودروسازان یک کشور در کلاس‌های مختلف با هم رقابت داشته باشند. مثلا ابرقدرت‌های آلمانی را در نظر بگیرید که همیشه در کلاس‌های مختلف بنز، بی ام و و پورشه و حتی در برخی موارد آئودی، با یکدیگر برای تصاحب بخشی از بازار در جدال بودند. کیا و هیوندایی که خودروهایشان در کوچه و خیابان‌ها کم هم دیده نمی‌شد همیشه رقابت جذابی داشتند و البته رقابت بین غول‌های ژاپنی را فراموش نکنیم. رقابت‌هایی که از آن‌ها سخن گفتیم همچنان در سطح جهانی دیده می‌شود و فقط در کشور رو به پیشرفت ما! چینی‌ها در حال رقابت هستند. به هرحال این مقاله در باب مقایسه برلیانس H330 با H30 کراس است.

مقایسه برلیانس H330 و H30 کراس

H30 کراس محصول شرکت دانگ فنگ چین است که جزو 4 خودروساز برتر این کشور به حساب می‌آید. شریک تجاری دانگ فنگ در ایران، ایران‌خودوری کبیر است که در راستای پیشرفت و توسعه‌ی روزافزون، در حال افزایش لحظه‌ای شرکای چینی خود است. به گونه‌ای که پیش‌بینی می‌شود به زودی تعداد این شرکا از تعداد محصولات خود کمپانی بیشتر شود.

برلیانس H330 هم همان‌طور که از نامش پیداست متعلق به کارخانه‌ی برلیانس است. برلیانس که به خاطر همکاری با بی ام و آلمان و شراکت با این هیولای خودروسازی در چین مشهور است در 2 سال گذشته اقدام به فروش محصولاتش در ایران کرده و برای سهولت کار با سایپا، دیگر کبیر خودروسازی ایران قرارداد همکاری امضا کرده است. البته شاید بهتر است بگوییم که سایپا با آن‌ها قرارداد امضا کرده و بخشی از کار را هم به زیرشاخه‌ی بسیار خفنش، یعنی پارس‌خودرو واگذار کرده است.

برلیانس H330  و H30 کراس ، این دو چینی با چه موتوری حرکت می‌کنند؟

مقایسه برلیانس H330 و H30 کراس

برلیانس H330 در ایران با پیشرانه‌ای به حجم 1.5 لیتر تولید می‌شد و پس از آن که متوجه شدند ماشین خیلی خسته و بی‌جون است، در حرکتی انقلابی تصمیم به استفاده‌ از موتوری 1.6 لیتری گرفتند که همان‌طور که حدس می‌زنید، تقریبا هیچ تفاوتی حاصل نشد. این موتور توانایی تولید 103 اسب بخار در دور موتور 5800 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 138 نیوتون‌متر در دور موتور 3800 دور بر دقیقه را دارد. در نهایت این اعداد می‌توانند این خودرو را به حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت برسانند. شتاب اولیه‌ی 0 تا 100 هم توسط برلیانس اعلام نشده است. معمولا وقتی عدد به دست‌آمده خیلی خجالت‌آور است، توسط کمپانی سازنده اعلام نمی‌شود

 

اما رقیب برلیانس در این مقاله، یعنی H30 کراس از موتوری نام آشنا برای ما ایرانی‌ها بهره می‌برد. TU5، آچار فرانسه‌ی ایران‌خودرو. احتمالا در اتاق فکر ایران‌خودور دور هم می‌نشینند و می‌گویند خوب n تعداد TU5 داریم، یه اتاق براش طراحی کنیم. اما از شوخی و نیش و کنایه که بگذریم باید بگوییم که انصافا این موتور از کیفیت خوبی برخوردار است. این موتور افسانه‌ای معروف 1.6 لیتر گنجایش دارد و می‌تواند 105 اسب‌بخار در 3750 دور بر دقیقه و همچنین حداکثر گشتاوری معادل 142 نیوتون‌متر در 4000 دور بر دقیقه تولید کند. حداکثر سرعت H30 کراس با این موتور 183 کیلومتر بر ساعت و شتاب 0 تا 100 آن هم توسط ایران‌خودرو 12.5 ثانیه اعلام شده است. حداقل اعلام شده.

برلیانس H330 و H30 کراس ، چینی‌ها با گذر زمان خوشگلتر می‌شوند

مقایسه برلیانس H330 و H30 کراس

احتمالا اولین خودروهای چینی موجود در بازار را به یاد دارید که کپی کاملی از خودروهای برندهای معتبر جهانی بودند. البته اینکه میگوییم کپی کامل به این معنا نیست که در کپی کردن موفق بودند، بلکه در بیش از 90 درصد موارد زشت‌ترین حالت از یک خودرو را با تقلیدهای افتضاحشان به وجود می‌آوردند. پس از آن تصمیم گرفتند تا طراحی خودروهایشان را منحصر به فرد کنند و این آغاز فاجعه‌ای ترسناک بود. خودروهایی که به طرز وحشتناکی زشت بوند. خوشبختانه چینی‌ها بر خلاف شرکای ایرانی این‌روزهای خود صدای اعتراضات را می‌شنوند و تصمیم به ایجاد تغییرات می‌گیرند. البته تغییرات در حد نیاز، نه بیشتر. به همین جهت چندسالی است که برای طراحی خودروهای خود از طراحان اروپایی و به خصوص ایتالیایی استفاده می‌کنند و نتیجه‌ی کار را هم می‌توانید در ظاهر قابل قبول و بعضا زیبای خودروهای چینی امروزی ببینید.

در مورد برلیانس H330 باید بگوییم که یکی از دلایل روی خوش بازار به این خودرو، ظاهر زیبا و متقارن آن چه در ظاهر بیرونی و چه در طراحی داخل اتاق آن است. در ظاهر این خودرو به راحتی می‌توانید ردپای شریک ابرقدرت این خودروساز را ببینید و بدون شک باید گفت که همکاری  با بی ام و به نفع این خودروساز بوده است.

دانگ فنگ هم برای طراحی H30 کراس کم نگذاشته است و شاید به زیبایی رقیب خود نباشد، اما به هیچ وجه نمی‌توان گفت که زیبا نیست. H30 کراس از طراحی مناسبی هم در ظاهر و هم در اتاق که کاملا با کاربرد آن تناسب دارد برخوردار است. اما باز هم با اندکی اختلاف برلیانس H330 در این بخش کمی بهتر عمل کرده است.

جعبه‌دنده، مصرف سوخت، امنیت

مقایسه برلیانس H330 و H30 کراس

H30 کراس تنها به صورت اتوماتیک به بازار عرضه می‌شود که گیربکسی با 4 دنده بر روی آن نصب شده است. برلیانس H330 اما هم مدل دستی دارد و هم مدل اتوماتیک. گیربکس دستی آن مطابق دیگر خودروهایی که در این کلاس وجود دارند 5 دنده و گیربکس اتوماتیک آن هم مانند H30 کراس 4 دنده است.

هر دو خودرو از مصرف سوخت معقولی برخوردار هستند و مخصوصا با توجه به اینکه بحث سهمیه‌بندی بنزین داغ‌تر از همیشه دنبال می‌شود این مسئله به تنهایی امتیاز بزرگی محسوب می‌شود. برلیانس H330 در حالت ترکیبی مصرفی معادل 6.7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر دارد و H30 کراس هم تنهای 7 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف دارد.

در مورد امنیت هر دو خودرو هندوانه‌ای سربسته هستند، چون در هیچ آزمون امنیتی‌ای شرکت نکرده‌اند. اما در آمار ارائه شده H30 کراس بهتر از برلیانس عمل کرده است. تعداد بیشتر کیسه‌ی هوا و سیستم ترمز پیشرفته‌تر باعث برتری H30 کراس حداقل در آمار شده است.

مقایسه فنی برلیانس H330  و H30 کراس

 

H30 کراس

برلیانس H330

حجم موتور

1600CC

1498CC

قدرت موتور

105 اسب بخار در 5750دور

103 اسب بخار در 5800 دور

تعداد سیلندر/سوپاپ

4/16

4 سیلندر 16 سوپاپ

جعبه دنده

4 سرعته اتومات

4 دنده اتومات

شتاب صفر تا صد(ثانیه)

12.5

-

ماکزیمم سرعت KM/H

183

170

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر)

7

6.7

حجم باک

51 لیتر

55

تجهیزات ایمنی و امنیتی

سيستم ترمز ضد قفل با سيستم توزيع الكترونيكي نيرو ABS و EBD- کیسه هوا راننده , سرنشين جلو و جانبي-

ترمزهای جلو و عقب دیسکی (در مدل دستی ترمز عقب کاسه ای است) – ABS – EBDکیسه هوای سرنشینان- جلو

امکانات رفاهی

كليد هاي كنترلي سيستم صوتي و بلوتوث هندزفري - صفحه نمايشي لمسي (6.5 اينچي) با قابليت پخش فايل هاي تصويري و سيستم رهياب-فرمان هيدروليك - سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك - چراغ هاي عقب LED دار و چراغ هاي جلو ال اي دي كريستالي - آيينه هاي جانبي راهنمادار و داراي سيستم گرمايشي - شيشه بالابر هاي جلو و عقب برقي - روكش چرمي غربيلك فرمان،دكوراتيو طرح متال ،استفاده از قطعات كرومي در بدنه،آيينه هاي جانبي و سپرهاي هم رنگ بدنه - سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر) ، قفل ميكرو سوييچي درب ها ،سنسور پارك،چراغ مه شكن جلو و عقب و دوربين ديد عقب،ايزوفيكس - رينگ اسپرت آلومينيومي 16 اينچ و لاستيك 205 - راننده با قابليت تنظيم دستي در 6 جهت، صند لي هاي عقب تاشو - جا عينك، اسپويلر ، قطعات تزييني دور بدنه ،كامپيوتر سفري، 4 عدد بلندگو + 2 عدد تيوتر،چراغ مطالعه جلو و عقب ، سان روف برقي

قابلیت پخش MP3 – ورودی USB – 4 عدد بلندگو در مدل دستی و 6 عدد بلندگو در مدل اتوماتیک-رینگ 15 اینچی آلومینیومی – شیشه های بالابر برقی – تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو – باز شدن خودکار قفل دربها هنگام تصادف

مدل اتوماتیک به علاوه امکانات بالا: سیستم تهویه مطبوع خودکار – سانروف – سنسور دنده عقب – بسته شدن پنجره ها با ریموت – قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت – آینه های جانبی برقی – چراغ مه شکن جلو – سیستم ورود بدون کلید و دکمه استارت – روکش چرمی غربیلک فرمان و دکمه تنظیم صدا

کدام راحت‌تر خرید و فروش می‌شود؟

مقایسه برلیانس H330 و H30 کراس

برلیانس در ابتدای عرضه به عنوان 206 جدید شناخته ‌می‌شد، چون می‌گفتند دلالان به راحتی آن را خرید و فروش می‌کنند. البته باید گفت که آن‌گونه که در ابتدا به قضیه آب و تاب می‌دادند هم نبود، اما خوب برلیانس از چینی‌هایی است که راحت‌تر از بقیه هم‌وطنان خود خرید و فروش می‌شود.

H30 کراس اما در این زمینه خیلی خوب عمل نکرده است و از ماشین‌های سخت‌معامله محسوب می‌شود.

نکته‌ای که در مورد این دو خودرو به صورت مشترک وجود دارد، افت قیمت شدید آن صرفا به دلیل چینی بودنشان است.

کیا بازدید : 0 پنجشنبه 27 دي 1397 زمان : 17:33 نظرات ()

مقایسه تندر 90 با برلیانس H230 ، تلاش برای تصاحب بازار ایران ادامه دارد

مقایسه تندر 90 با برلیانس H230 ، تلاش برای تصاحب بازار ایران ادامه دارد

مفایسه تندر 90 و برلیانس H230  مقاله ای می باشد که در آن از تلاش چینی ها برای کسب بازار ایران روایت می کنیم و همچنین این دو خودرو را از نگاه های متفاوت با یکدیگر مقایسه میکنیم

 ۲۰۱۹/۰۱/۰۷ مقایسه خودروها 0

مقاله‌ی پیش ‌رو درباره‌ی مقایسه‌ی دو خودروی سدان است که یکی از آن‌ها مدت زیادی است که توانسته بازار را قبضه کند و دیگری به همراه خانواده‌ی تازه‌وارد خود در حال نفوذ به پارکینگ خانه‌ی ایرانی‌ها است. تندر 90 سال‌ها است که جزو محبوب‌ترین خودروهای داخلی محسوب ‌می‌شود و این محبوبیت را به کمک کیفیت مطلوب خود درزمینه‌ی فنی به دست آورده است. در مورد برلیانس هم باید گفت که در ادامه‌ی به قهقرا رفتن صنعت خودروسازی کشور، چند سالی است که خودروهای چینی راه خود را به بازار ایران پیداکرده‌اند. خودروهای ساخت این کشور ابتدا باکیفیت بسیار پایین و البته قیمتی بسیار کم‌تر از رقبای احتمالی خود وارد بازار شدند. آزمون‌وخطا کردند و نسبت به گذشته‌ی خود پیشرفت کردند. حالا باگذشت زمانی اندک، برخی از خودروهای چینی باقیمت‌های بسیار بالا و البته باکیفیتی بالاتر از رقبای داخلی در معابر ایران ویراژ می‌دهند. از انصاف که نگذریم کمپانی برلیانس ‌نسبت به دیگر خودروسازهای چینی از کیفیت و اعتبار بیشتری برخوردار است. به‌هرحال این مقاله راجع به مقایسه تندر 90 و برلیانس H230 و محاسن و معایب این دو خودرو است.

باید این را بگوییم که محبوبیت تندر 90، در سرزمین عجایب یعنی ایران باعث به وجود آمدن دردسرهایی شد. تندر 90 که قرار بود جایگزین پیکان در خیابان‌ها و جاده‌های ایران شود، در ابتدای عرضه‌ی خود بنا به مدل، از 10 تا 16 میلیون تومان قیمت داشت. هم‌زمان این خودرو توانست باکیفیت بالای خود نظر مثبت بازار را به خود جلب کند. این افزایش تقاضا طبق معمول رسوم عجیب‌وغریب در ایران با افزایش قیمت همراه شد. پس از افزایش قیمت ارز و به دنبال آن‌همه‌چیز ازجمله خودرو، در لیست قیمت‌های جدید تندر 90 از همه‌ی رقبای داخلی خود گران‌تر شد و به 40 میلیون تومان رسید. جانشین پیکان با فخرفروشی بر نوک قله ایستاد، دست‌نیافتنی‌تر از همیشه شد. بماند که در زمان نگارش این مقاله قیمت تندر 79 میلیون تومان ناقابل است. بله حقیقتی باورنکردنی است.

نگاه کلی به هر دو خودرو

مقایسه تندر 90 و برلیانس H230

گرچه هنگامی‌که برلیانس H230 طراحی شد، 13 سال از طرح اولیه‌ی تندر 90 می‌گذشت؛ اما این 2 خودرو نکات مشترک زیادی دارند.

مثلاً هر دو خودرو از دید عقب خوبی برخوردار نیستند و به‌خصوص برای رانندگان مبتدی دنده‌عقب رفتن با این خودروها مشکل است. کیفیت مواد اولیه استفاده‌شده در داشبورد و داخل اتاق هم تندر 90 و هم برلیانس H230 در پایین‌ترین حد ممکن قرار دارد و از نامرغوب‌ترین پلاستیک ممکن برای این امر استفاده‌شده است.

هر دو خودرو برای قشر متوسط رو به ضعیف جامعه ساخته‌شده‌اند. البته در ایران برای قشر متوسط رو به ضعیفی که می‌توانند ماشین بخرند، وگرنه باقیمت‌هایی که این 2 خودرو دارند، برای قشر متوسط رو به ضعیف جامعه دست‌نیافتنی هستند.

صندوق‌عقب جادار از ویژگی‌های مثبت این دو خودرو است و هر دو خودرو به‌راحتی نیاز‌های خانواده‌ای 4 و حتی 5 نفرِ را تأمین می‌کنند.

در ضمن هر دو خودرو هم به‌صورت دنده‌ای و هم به‌صورت اتوماتیک به بازار عرضه می‌شوند.

 

مقایسه تندر 90 و برلیانس H230

نقطه قوتی که تندر 90 می‌تواند در صورت وجود هر عیب دیگری بازهم به آن بنازد بدون شک مربوط به موتور و پیشرانه‌اش است. موتوری با حجم 1598 cc و دارای 16 سوپاپ. حداکثر توان خروجی این موتور 105 اسب بخار در 5750 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی آن 140 نیوتون ‌متر در 3750 دور بر دقیقه است. شتابی که این موتور به تندر 90 می‌دهد 11.7 ثانیه زمان می‌برد تا خودرو از حالت سکون به‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت تندر 90‌ هم 175 کیلومتر بر ساعت است.

موتور قرارگرفته بر روی برلیانس H230 حجمی معادل 1500 cc دارد و درست مانند موتور تندر 4 سیلندر و 16 سوپاپ است. توان خروجی و گشتاور این موتور هم مانند حجم آن کم‌تر از موتور تندر 90 هستند. 103 اسب بخار و 138 نیوتون متر، حداکثر توان خروجی و حداکثر گشتاوری هستند که به ترتیب در دور موتورهای 5800 و 3800 دور بر دقیقه حاصل می‌شوند.

در نسخه‌ی دنده‌ای گیربکس هر دو خودرو دارای 5 دنده جلو و 1 دنده‌عقب است؛ اما در نسخه‌ی اتومات تندر 90 دنده‌‌های جلو به 4 کاهش پیدا می‌کند و دربرلیانس H230 برخلاف تندر دنده‌های جلو به 6 افزایش پیدا می‌کند.

در مقایسه تندر 90 اتوماتیک و برلیانس H230 اتوماتیک قطعاً تندر برتری دارد. گیربکس استفاده‌شده در نسخه‌‌ی اتومات برلیانس در دسته‌ی گیربکس‌ها AMTقرار می‌گیرد. این نوع گیربکس‌ها درواقع همان گیربکس‌های دستی هستند با این تفاوت که کلاچ از زیر پای راننده حذف‌شده است و عملیات کلاچ‌ گیری و تعویض دنده توسط ربات انجام می‌شود. این نوع گیربکس‌ها کیفیت مطلوبی ندارند و برای ساخت خودروهای اتوماتیک ارزان‌قیمتی مانند برلیانس H230 از آن‌ها استفاده می‌شود. ناهماهنگی این گیربکس با پیشرانه‌ی قرارگرفته بر روی خودرو و زمان‌بندی نامناسب تعویض دنده باعث شده تا در این زمینه برلیانسهیچ حرفی در مقابل تندر 90 نداشته باشد.

تندر 90 در قسمت طراحی به همه می‌بازد، حتی پیکان

مقایسه تندر 90 و برلیانس H230

تندر ماشین بسیار خوبی است که طراحی بسیار افتضاحی دارد. گرچه این طراحی مربوط به سال 1999 میلادی است و برخی هم می‌گویند با توجه به اقتصادی بودن تندر 90 این طراحی چیز عجیبی نیست؛ اما به‌هرحال زشتی ظاهر تندر چیزی نیست که به‌راحتی بتوان از آن گذشت.

طراحی داخلی آن حتی در بد بودن از طراحی خارجی آن‌هم پیشی گرفته است و یکی از بی‌روح‌ترین خودروهای چند سال اخیر دنیا را تحویل بازار داده است.

همان‌طور که گفتیم مواد اولیه‌ی استفاده‌شده در ساخت هر دو خودرو از کیفیت بسیار پایینی برخوردار هستند؛ اما حداقل ‌برلیانس H230 ظاهر داخلی و خارجی زیباتری نسبت به رقیب خود دارد.

طراحی برلیانس H230 توسط شرکت ایتال دیزاین انجام‌شده که البته از آن‌ها هم انتظار بیشتری می‌رفت. شاید ذکر این مسئله که این خودرو اقتصادی است برای چشم‌پوشی از برخی از نواقص ظاهری برلیانس H230 قانع‌کننده باشد ولی برای تندر 90 نه. هیچ خودرویی حتی اگر قرار است به‌صورت رایگان میان مردم پخش شود نباید به این شکل باشد.

البته ناگفته نماند که ازنظر جادار بودن و ارتفاع بلند سقف تندر 90 عملکرد بهتری از رقیب داشته است.

مقایسه‌ای بین دو رقیب محکم و ایمن

مقایسه تندر 90 و برلیانس H230

 

از دیگر وجوه مشترک این دو خودرو، ایمنی بالای هردوی آن‌ها است. هر دو خودرو از سیستم ترمز خوب و مطمئنی بهره‌ می‌برند و دارای 2 کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو هستند.

از دیگر ویژگی‌های این دو رقیب که آن‌ها را نسبت به دیگر خودروهای هم‌سطح خود در بازار متمایز کرده است کسب ستاره‌ی ایمنی در تست NCAP است.

برلیانس H230 توانسته 5 ستاره از NCAP چین کسب کند و تندر 90 هم 3 ستاره از NCAP اروپا دریافت کرده. با توجه به این‌که یکی از آزمون‌ها در چین و دیگری در اروپا برگزارشده است، می‌توان گفت که این 2 ستاره تفاوت، همان تفاوت سخت‌گیری‌ها و البته کیفیت بین چین و اروپا است. به‌بیان‌دیگر دو خودرو در 1 سطح از ایمنی قرار دارند.

مقایسه فنی تندر 90 و برلیانس H230

 

تندر 90

برلیانس H230

حجم موتور

1598CC

1500CC

قدرت موتور

105 اسب بخار در 5750 دور

103 اسب بخار در 5800 دور

تعداد سیلندر/سوپاپ

4 سیلندر 16 سوپاپ

4 سیلندر 16 سوپاپ

جعبه دنده

4 دنده خودکار

6 دنده AMT

شتاب صفر تا صد(ثانیه)

11.7

-

ماکزیمم سرعت KM/H

175

180

مصرف سوخت ترکیبی لیتر

8.3

6.2

حجم باک

50

42

تجهیزات ایمنی و امنیتی

سيستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو ديسكي، ترمز عقب كاسه‌اي-کیسه هوای راننده و سرنشین جلو

ترمز جلو دیسکی – ترمز عقب کاسه ای – ABS – EBD-


کیسه هوای سرنشینان جلو

 

امکانات رفاهی

راديو، قابلیت پخش CD و MP3 - بلندگوي تاقچه عقب - بلندگوي درب‌هاي جلو-فرمان هیدرولیک - سیستم تهویه مطبوع دستی - چراغ مه شكن جلو و عقب - چراغ داخل صندوق عقب - چراغ سوم ترمز روي طاقچه عقب - چراغ نقشه خوان جلو - چراغ داخل داشبورد - تنظيم ارتفاع چراغ‌هاي جلو از داخل - آيينه‌هاي جانبي برقي با گرمكن - شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب - گرمكن شيشه عقب - تريم خاكستري - سپرهاي همرنگ بدنه - زه‌هاي جانبي مشكي - تزيين كروم روي جلو پنجره - قاب كرومي پشت آمپر - ايموبيلايزر - قفل مركزي با ريموت راديويي - كمربندهاي ايمني جلو با قابليت تنظيم ارتفاع - بوق هشدار روشن ماندن چراغ هاي جلو - رینگ 15 اینچی آلومینیومی - صندلي راننده با قابليت تنظيم ارتفاع و گودي كمر - پشت سري جلو با قابليت تنظيم ارتفاع - پشت سري صندلي عقب با قابليت تنظيم ارتفاع - محافظ فيش و رابط‌هاي بلندگو جلو و عقب - جاي نقشه براي صندلي جلو - نمايشگر اطلاعات سفر (اطلاعات مسافت و مصرف سوخت) - بوق 2 شيپوره - پاركابي رنو - آفتاب‌گير سمت مسافر با آينه - كفپوش موكتي - جاي ليوان صندلي جلو

مانیتور با قابلیت پخش -MP3رینگ 15 اینچی – سانروف – سنسور دنده عقب

 مقایسه تندر 90 و برلیانس H230

پادشاه بازار و تازه‌واردی که می‌خواهد سهم خود را داشته باشد

در طول متن هم چند بار اشاره کردیم که تندر 90 یکی از پرفروش‌ترین و خوش‌معامله ترین خودروهای بازار ایران است. به‌قدری که باقیمتی پایین‌تر از دیگر رقبا وارد بازار شد و پس از اثبات خود، باقیمتی بالاتر از رقبا همچنان پرفروش ماند.

اما نباید H230 و خانواده‌اش را دست‌کم بگیریم. چینی‌ها در مدت‌زمانی کوتاه با خودروهای خود ایران را فتح کردند و قصد ندارند به این سادگی پا پس بکشند. در عملیات فتح بازار ایران قطعاً برلیانس‌ها از ژنرال‌های رده‌ی بالای چینی محسوب ‌می‌شوند.

 

کیا بازدید : 3 دوشنبه 17 دي 1397 زمان : 22:1 نظرات ()

بخاری خودرو و هر آنچه که در مورد نحوه کارکرد ، نگهداری و عیب یابی آن باید بدانید

با فرارسیدن فصل سرما درجه‌ی تنظیم حرارت سیستم تهویه‌ی خودروها به‌تدریج از رنگ آبی به رنگ قرمز تغییر می‌کند و بخاری‌ها به‌جای کولرها وارد عمل می‌شوند. بخاری خودرو مانند کولر نیازمند انرژی مضاعفی برای انجام‌وظیفه‌ی خود نیست و گرمایی که از راه دریچه‌ها به داخل اتاق وارد می‌شود؛ انرژی گرمایی تولیدشده توسط موتور است که اگر سیستم گرمایشی و بخاری خودرو از آن استفاده نکند هدر می‌رود. گرمای فرستاده‌شده به داخل اتاق، هیچ مصرف اضافه‌ای برای خودرو ایجاد نمی‌کند و تنها قدرتی که این گرما را به داخل اتاق می‌فرستد توسط باتری تأمین می‌شود که آن‌هم تجدید پذیر است.

این مقاله به بررسی همه چیز در مورد بخاری خودرو و نحوه ی نگهداری از آن می‌پردازد.

در این مقاله نحوه‌ی کارکرد بخاری خودرو، راهکارهایی برای نگهداری بهتر از آن، دلایلی که ممکن است بخاری گرمای موردنظر را تولید نکند و دیگر مطالب مربوط به بخاری خودرو را موردبررسی قرار می‌دهیم؛ اما برای شروع باید بدانیم که بخاری ماشین چگونه کار می‌کند.

بخاری خودرو چگونه کار میکند؟

 

گرمای موتور چگونه تولید می شود؟

همان‌طور که در ابتدا گفتیم گرمای بخاری خودرو از موتور تأمین می‌شود و به‌طور دقیق‌تر آب موتور این گرما را فراهم می‌کند. هیچ انرژی اضافه‌ای برای انجام کار بخاری و گرم کردن اتاق نیاز نیست و به همین دلیل است که خودروهای قدیمی مانند پیکان هم علیرغم فقدان کولر، به بخاری مجهز بودند. می‌دانید مایعی در موتور جریان دارد که یکی از وظایف آن عمل کردن به‌عنوان خنک‌کننده‌ی موتور است. این مایع آب موتور نام دارد و گرمای موتور را به خود جذب می‌کند. این مایع پیوسته در حال گردش است و رادیاتور خودرو هم در مسیر عبوری آن قرار دارد. وجود این آب باعث داغ شدن دیواره‌های رادیاتور می‌شود.

گرمای بخاری چگونه منتقل می شود؟

تا این جای کار دیدید که هیچ انرژی اضافه‌ای صرف نمی‌شود؛ اما باد گرمی که وارد اتاق می‌شود توسط دمنده‌ای تولید می‌شود که انرژی خود را از باتری خودرو تأمین می‌کند. پس از داغ شدن دیواره‌ی رادیاتور و یا به عبارتی بالا رفتن آمپر دمای آب، شما می‌توانید با روشن کردن این دمنده که کنترل آن در اختیار شماست و تنظیم قدرت باد ورودی، هوای گرم را وارد اتاق خودروی خود کنید.

چه زمانی طول میکشد تا بخاری داخل خودرو را گرم کند؟

بسته به عوامل مختلف، مدت‌زمانی که لازم است تا هوای واردشده از طریق دریچه‌ها گرم شود متفاوت است. اولین عامل در گرم شدن هوای ورودی بخاری خودرو گرم بودن آب موتور است. اگر آب موتور گرم نشود، هرچقدر هم ‌جنس رادیاتور رسانای حرارت و گرما باشد فایده‌ای ندارد. اول‌ازهمه باید گرمایی وجود داشته باشد که بتواند وارد اتاق شود. خودروهای قدیمی‌تر که کاربراتوری بودند نزدیک به 15 دقیقه زمان لازم داشتند تا به دمای مطلوب برای استفاده از بخاری برسند، این زمان در خودروهای انژکتوری امروز به حوالی 3 دقیقه کاهش پیداکرده است.

راهکاری برای بهبود بخاری خودرو

راه های بهتر کار کردن بخاری خودرو

یکی دیگر از عوامل مؤثر در زمان گرم شدن بخاری خودرو جنس بدنه‌ی رادیاتور است. در خودروهای قدیمی رادیاتور را از جنس مس و برنج می‌ساختند که رسانای ایدئالی برای گرما نبودند؛ اما در خودروهای جدید این جنس به آلومینیوم تغییریافته که نسبت به برنج و مس رسانای بسیار بهتری برای گرما محسوب می‌شود.

چرا بخاری خودرو باد گرم نمی دهد؟

حالا که می‌دانیم بخاری ماشین چگونه کار میکند ، این سؤال به ذهن می‌رسد که چرا در برخی موارد بخاری ماشین به شکل درستی کار نمی‌کند.

در ابتدا بگوییم که اگر بخاری ماشین شما به‌درستی کار نمی‌کند آن را پشت گوش نیندازید و سریعاً به آن رسیدگی کنید. جدا از سرد ماندن خودرو در صورت فقدان سیستم گرمایش و بخار کردن شیشه‌ها، خرابی سیستم گرمایش و بخاری می‌تواند نشانه‌ای از مشکلی بزرگ‌تر باشد و باعث بروز مشکلات دیگری شود.

عیب های رایج بخاری خودرو

عیب های رایج بخاری خودرو

یکی از ساده‌ترین دلایلی که باعث خرابی بخاری خودرو می‌شود تنظیم نبودن درجه‌ی حرارت درون اتاق خودرو است. همان درجه‌ای که باید به‌صورت دستی آن را از رنگ آبی به رنگ قرمز تغییر دهید. البته در برخی خودروهای جدید این تنظیم درجه به‌صورت الکترونیکی انجام می‌شود.

 

 

تاثیر عملکرد ترموستات روی بخاری خودرو

از دیگر دلایل رایج خرابی بخاری خودرو، درست کار نکردن ترموستات است. ترموستات وظیفه‌ی تغییر مسیر آب موتور و خنک نگاه‌داشتن آن را بر عهده دارد. وقتی دمای آب موتور بیش‌ازحد زیاد شود ترموستات که قطعه‌ای مکانیکی است باز می‌شود و آب را به گردش درمی‌آورد تا دمای آن را کنترل کند. وقتی ترموستات دائم باز باشد، آب هم دائم در گردش است و فرصت گرم شدن در موتور را پیدا نمی‌کند؛ بنابراین آبی که به رادیاتور وارد می‌شود دمای لازم برای داغ کردن دیواره‌های آن را ندارد. مسلماً وقتی بدنه‌ی رادیاتور داغ نباشد خبری از باد گرم بخاری هم نخواهد بود.

دلیل دیگری که ممکن است وجود داشته باشد کم بودن سطح مایع گردشی در موتور است. اگر میزان آب موتور از حد مشخصی کم‌تر باشد، مقدار آبی که وارد رادیاتور می‌شود به‌قدری نیست که بتواند آن‌ را پر کند و باعث افزایش دمایش شود.

همچنین مشکل می‌تواند از خرابی فن یا دمنده‌ی هوا به داخل اتاق باشد، ممکن است همه‌چیز به‌درستی کار کند اما قدرت هوای ورودی از طریق دریچه‌ها به اتاق کم باشد.

آخرین مشکلی که ممکن است وجود داشته باشد مربوط به جرم‌گرفتگی رادیاتور و مسیر گردش آب است. اگر شیلنگ‌های ورودی به رادیاتور گرفته یا مسدود باشند، آب به‌خوبی گردش پیدا نمی‌کند و گردش پیدا نکردن آب آغاز مشکلات دیگری مثل گرم نبودن بخاری است.

راه های بهبود عملکرد بخاری خودرو ؟

راه های بهبود عملکرد بخاری خودرو

چند نکته برای بهبود عملکرد بخاری خودروی شما وجود دارد که باهم به بررسی آن‌ها می‌پردازیم.

حالا که متوجه شدید چرا بخاری ماشین درست کار نمیکند ، باید مواظب باشید تا مسائلی که منجر به بروز آن مشکلات می‌شوند را برطرف کنید. باید از سلامت ترموستات خود مطمئن شوید، درجه‌ی حرارت را به‌درستی تنظیم کنید، میزان آب موتور موجود در خودرو را قبل از آغاز به حرکت چک کنید، از باز بودن مسیر گردش آب و سلامت فن یا دمنده‌ هم اطمینان داشته باشید.

از نکات دیگری که برای بهبود عملکرد بخاری خودرو باید به آن‌ها اشاره کرد:

برای گرم شدن خودرو زیاد ثابت نمانید و اجازه دهید خودرو و باد بخاری در حین حرکت گرم شوند.

اگر تعداد افراد حاضر در خودرو زیاد است، هم‌زمان با استفاده از بخاری مقدری شیشه را پایین دهید تا هوای تازه در گردش باشد.

دکمه‌ی AC فقط مربوط به فصول گرم و استفاده از کولر نیست، استفاده از AC منجر به تهویه‌ی هوای ورودی به خودرو می‌شود.

برای این‌که وقتی سرصبح وارد ماشینتان می‌شوید، زیاد منتظر گرم شدن بخاری خودرو نمانید، بهتر است شب قبل پیش از خاموش کردن خودرو هوای واردشده توسط فن به داخل اتاق را ببندید، همچنین توصیه می‌شود که درجه‌ی تنظیم حرارت را روی قسمت آبی بگذارید. به‌این‌ترتیب تا حدی مانع هدر رفتن دمای موتور می‌شوید و این امر کمک می‌کند که در روز بعد بخاری زودتر گرم شود.

یکی از مواردی که در کارشناسی خودرو در محل ، کارشناسان همراه مکانیک بررسی میکنند سیستم گرمایشی خودرو می باشد که جالب است بدانید برخلاف تصور عوام در برخی از موارد کارشناسی بخاری خودرو نیز دچار مشکل می باشند.

شاید در نگاه اول این مشکل چندان جدی بنظر نرسد ، اما در نظر بگیرید که در صورت عدم کارشناسی صحیح شما پس از خرید متحمل هزینه های اضافی خواهید شد.

 

کارشناسی تخصصی خودرو یکی از خدمات همراه مکانیک می باشد که ضمن کارشناسی 209 نقطه از خودرو ،شما را تا یک خرید مطمن همراهی می

کیا بازدید : 8 شنبه 01 دي 1397 زمان : 18:21 نظرات ()

مقایسه ساینا و رانا - تلاشی برای ملی سازی

در اين مطلب از همراه مکانيک، به مقايسه خودروهاي رانا و ساينا پرداخته و ويژگي‌هاي بارز اين دو خودروي نسبتاً ملي را از نزديک بررسي خواهيم کرد؛ لذا با ما همراه باشيد تا نگاهي داشته باشيم به تلاش خودروسازان ايراني در جهت بومي‌سازي خودروهاي توليد شده در اين مرز و بوم!  

طي سال‌هاي اخير خودروسازان بزرگ کشورمان (سايپا و ايران‌خودرو) تلاش‌هاي فراواني را در راستاي ملي‌سازي توليدات داخلي به عمل آورده‌اند. گرچه غالب اين تلاش‌ها منجر به توليد نمونه‌هايي فيس‌ليفت شده از موارد خارجي و داخلي شده است، اما به هر روي نمي‌توان منکر اين شد که تمامي اين توليدات، صنعت خودروسازي کشور را تحت تأثير قرار داده‌اند. ما در ادامه اين مقاله به دو مورد از خودروهاي بومي (نسبتاً بومي!) که توسط دو توليدکننده بزرگ ايران يعني: سايپا و ايران‌خودرو توليد شده‌اند خواهيم پرداخت.

طراحي‌هاي جهش يافته: شکست يا پيروزي؟

 


بدون شک يکي از مهم‌ترين نکات در مقايسه خودروهاي رانا و ساينا و هر خودروي ديگري، بررسي طراحي خارجي و داخلي است! نکته مهمي که در مقايسه خودروهاي رانا و ساينا بايد مورد توجه واقع گيرد، نسخه‌هاي پايه اين دو خودرو است. منظور از نسخه پايه همان مدلي است اين خودروهاي فيس ليفت شده از روي آنها ساخته شده است. يعني نسخه پايه ساينا همان تيبا و نسخه پايه رانا همان پژو 206 صندوق دار است.

طي سال‌هاي متمادي، شرکت‌هاي سايپا و ايران‌خودرو همواره براي بهبود توليدات خود تصميم به توليد مدل‌هاي تماماً ايراني گرفته و در اغلب موارد براي تکميل چنين فرآيندي با شکست مواجه شده‌اند. به عنوان مثال تيبا که يکي از اولين اقدامات ملي در عرصه خودروسازي محسوب مي‌شد، پس از عرضه به بازار توسط سايپا مورد انتقادات شديدي از منظر مسائل ايمني و مهندسي قرار گرفت و سايپا را وادار به آغاز تلاشي مجدد براي بهبود ويژگي‌هاي فرزند نسبتاً ايراني خود نمود. از سويي ديگر ايران‌خودرو نيز در يکي از اقدامات آغازين خود جهت بومي‌سازي خودروهاي توليدي‌اش، کمر به طراحي نسخه‌اي ارزان‌تر از پژو 206 بسته و در نهايت رانا را وارد بازار کشور کرد (که همانند تيبا به باد انتقادات فني گرفته شد!).  

مقايسه رانا و ساينا

در طراحي خارجي، ساينا به عنوان يک نسخه به‌روز شده از تيبا، تغييراتي داشته است که از نظر اغلب کارشناسان خودرو به هيچ عنوان کافي و قابل توجه نيست! اگر تغييرات موجود در شکل کاپوت و چراغ‌هاي جلويي را در نظر نگيريم، طراحي خارجي ساينا تغيير شگرفي نسبت به تيبا نداشته است.

از سويي ديگر اضافه شدن يک ورودي هواي نسبتاً عضلاني در قسمت جلويي ساينا اين سوال را ايجاد مي کند که آيا خودرويي با اين سايز واقعاً به يک ورودي هواي عضلاني نياز دارد؟؟ البته قسمت پشتي ساينا تغييرات بهتري داشته و چراغ‌هاي عقب آن که به نوعي فيس‌ليفتي از خودروهاي خارجي نيز مي‌باشند، ظاهري جذاب به اين محصول بخشيده‌اند. هرچند که در همين بخش هم انتقاداتي به ساينا وارد بوده و تاکنون رانندگان بسياري از عدم هماهنگي طراحي قسمت جلو و عقب خودرو يا فارسي نوشته شدن اسم ساينا روي قسمت عقبي مدل‌هاي جديدتر، شاکي شده‌اند. همچنين بزرگ‌ترين ايراد وارد شده به سايناي سايپا، عدم تغيير قسمت‌هاي جانبي اين خودرو است چرا که ساينا از نگاه جانبي دقيقا شبيه برادر خود يعني تيبا است.



اما رانا (که اقدام ايران‌خودرو در جهت ملي‌سازي پژو 206 محسوب مي شود)،  نيز از نظر طراحي خارجي دست‌خوش تغييراتي بوده است. گرچه قالب طراحي رانا فيس‌ليفتي از پژو 206 است اما ايران‌خودرو مهندسي و طراحي‌هاي بومي‌اي را نيز به اين مدل افزوده و يا حداقل تلاش خود را در اين زمينه کرده است!

در نگاه کلي بايد گفت که رانا در طراحي خارجي مشکلات بيشتري را به نسبت ساينا دارد. رانا مونتاژ ضعيفي دارد و حتي در قسمت عقبي چراغ مه شکن سمت شاگرد کاملاً نمايشي است! از طرفي ديگر مواردي همچون بيرون‌زدگي قلاب بکسل و عدم وجود محافظ و پوشش براي قفل صندوق عقب نيز به مشکلات طراحي خارجي رانا افزوده‌ است.  

مقايسه خودروهاي رانا و ساينا از نظر طراحي داخلي نيز تفاوت چشم‌گيري با مقايسه بخش‌هاي خارجي ندارد و در بحث طراحي داخلي هم ساينا يک سر و گردن بالاتر از رانا قرار مي گيرد! طراحي داخلي ساينا پيشرفت قابل قبولي نسبت به تيبا داشته و شايد بتوان اذعان داشت که بهترين بخش خودروي ساينا، همين طراحي داخلي جهش يافته است!

استفاده از رنگ سياه و نقره‌اي، در کنار بهبود کنسول و داشبورد و افزايش راحتي صندلي‌ها، همگي گواه از تلاش سايپا در جهت افزايش محبوبيت فرزند ايراني خود داشته و اين اقدام، تا حدودي موفقيت آميز نيز بوده است! اين در حالي است که رانا از ضعف در مونتاژ قطعات داخلي نيز رنج برده و کيفيت پايين مواد بکار گرفته شده در طراحي داخلي آن به شدت مشخص است. (حتي يک دکمه نمايشي نيز در ميان کليدهاي بخش‌هاي داخلي به چشم مي‌خورد!). 

مقايسه رانا و ساينا

در جمع بندي مقايسه رانا و ساينا از ديد طراحي داخلي و خارجي بايد گفت که تغييرات اعمال شده از سوي سايپا بر روي محصول نسبتاً داخلي خود موفق‌تر از موارد تغيير داده شده از سوي ايران‌خودرو است و همين امر مي‌تواند موجب خريد و فروش آسان‌تر ساينا نسبت به رانا شود! 

پيش به سوي پيشرانه‌هايي تکراري!

مقايسه رانا و ساينا

مقايسه خودروهاي رانا و ساينا از نظر پيشرانه و تجربه رانندگي اندکي خسته‌کننده است چرا که پيشرانه‌ يا همان موتورهاي بکارگرفته شده در اين دو خودرو، کاملا مشابه با ديگر محصولات اين شرکت‌هاي سازنده است! موتور رانا همان گزينه هميشگي ايران‌خودرو يعني موتور TU5   است و با داشتن 105 اسب بخار (در هر 5800 دور بر دقيقه)، حجم 1587 سي‌سي و گشتاوري معادل با 142 نيوتن متر، يک کلاسيک ملال‌آور محسوب مي شود. هرچند ساينا هم از نظر پيشرانه وضعيت بهتري ندارد و موتور آن در مدل M15 که توسط تيم مهندسي يک دانشگاه اتريشي نسبتاً بهبود يافته است با قدرتي معادل با 80 اسب بخار و 4 سيلندر در کنار 1503 سي‌سي حجم وارد بازار مي‌شود، که اصلاً جالب نيست! 

لذا مقايسه فني رانا و ساينا به ما مي‌گويد که رانا شتاب و حداکثر سرعت بيشتري نسبت به ساينا داشته و علاقه‌مندان به قدرت موتور را نسبتاً راضي نگه مي‌داريد (البته در بخش خودروهاي ارزان قيمت!). اين در حالي است که شتاب صفر تا صد خودروي ساينا از طرف سايپا اعلام نشده و از طرفي قدرت پايين اين محصول تنها اجازه بالا بردن سرعت تا سقف 175 کيلومتر بر ساعت را به رانندگان مي دهد. 

مقايسه رانا و ساينا

در بحث تجربه رانندگي بايد گفت که رانندگي با رانا از نظر قدرت و شتاب خوشايندتر است. از طرفي طراحي داخلي بهينه، راحت و خوشايند ساينا در کنار سيستم هدايتي روان‌تر، مي‌تواند مرهمي بر قدرت و سرعت پايين آن شده و اين کمبود را با ارائه يک رانندگي راحت و خوش فرم جبران نمايد. 

بومي‌سازي محصولات يا فيس‌ليفت‌هاي ارزان قيمت؟

در بخش جمع بندي مقايسه رانا و ساينا بايد به اين نکته اشاره کرد، که تلاش خودروسازان ايراني در جهت بومي‌سازي خودروهاي توليد شده در داخل کشور امري قابل تحسين است، اما انتقادات وارد شده به اين توليدکنندگان در سال‌هاي اخير گواه از کافي نبودن اين کوشش‌ها و گوياي خلأهاي بسيار در اين زمينه‌ است. 

متاسفانه همانند رانا و ساينا اغلب توليداتي که نام «ايراني» را يدک مي‌کشند، تنها فيس‌ليفت‌هايي از مدل‌هاي قديمي بوده و کيفيت توليد پايين اين محصولات نيز موجب شعله‌ور شدن انتقادات وارده به صنعت خودروسازي کشورمان شده است. 

کیا بازدید : 2 پنجشنبه 15 آذر 1397 زمان : 18:18 نظرات ()

صفر تا صد رهام ، خودروی جدید سایپا

صفر تا صد رهام ، خودروی جدید سایپا

همه چیز در مورد خودروی جدید سایپا

 

تولد رهام چه زمانی بود؟

طراحی و آماده سازی خط تولید پلتفرم ملی SP100 در گروه خودروسازی سایپا بعد از مدت ها کلید خورد. خروجی این کار خودروی جذاب و جوان پسندی به نام رهام است.

 

به گزارش سایت همراه مکانیک ، در زمستان دو سال پیش بود که ، سایپا در دومین جشنواره‌ی طراحی خود از یک ماکت خودرو که در ابعاد واقعی ساخته شده بود، رونمایی کرد.

 

این ماکت، یکی از جدیدترین محصولات سایپا به نام SP100 پروژه نام داشت . سایپا SP100 خودرویی است در  کلاس سی قرار دارد و به زودی نسخه هاچبک و کراس آن هم وارد بازار می شود.

 

SP100 به عنوان چهارمین خودروی ملی کشور بعد از تیبا ، ساینا، رانا و دنا (سمند) است. دراین ‌باره مدیر پروژه طراحی و ساخت پلت فرم SP100 از ساخت نخستین نمونه های این خودرو، در مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا خبر داد و گفت: این پلت فرم به دلیل تطابق کامل با استانداردهای روز جهانی، سرآغاز تحولی بی سابقه در صنعت خودرو سازی ایران و گروه خودرو سازی سایپا خواهد بود.

پلتفرم کاملا ایرانی سایپا توانسته آزمون هایی مثل: تست تصادف، تست های کمربند کالیبراسیون موتور، وضعیت چراغ ها و روشنایی ،کالیبراسیون ایربگ، ، قرارگیری تزئینات داخلی، سیستم خنک کاری ، فرمان پذیری ،اندازه گیری درزهای بین درب ها، انواع تست های جاده ای، ارتعاشات عمر و دوام ونفوذ آب و گرد و غبار با موفقیت بگذراند.

رهام به چه معنی است؟

رهام نامی فارسی است، که در فرهنگ لغت دهخدا به معنای پرنده آزاد، پرنده شکست ناپذیر، رها شده است. 
درشاهنامه رهام برگرفته از نام پسر گودرز پهلوان ایرانی در زمان کیکاووس پادشاه کیانی است. همچنین رهام نام قهرمان آذربایجانی است که از خاندان اصیل ایرانی بوده است نژادش به کیانیان باز می گردد.

 

با توجه به معنی رهام طراحی رهام خودروی جدید سایپا برگرفته ازپرنده آزادی مثل شاهین است . 

 

طراحی رهام:

رهام درهفدهمین نمایشگاه خودروی شیراز رونمایی شد، کارشناسان همراه مکانیک رهام را  در اصل یک خودروی سدان کامپکت(کلاس C) که براساس پلتفرم بومی شرکت سایپا  طراحی شده می دانند. 
با دقت به طراحی این خودرو می توان دید طراحان سایپا از خودورهای روز اروپایی و کره ایی الهام گرفته اند.
در واقع نمای جلویی خودرو شبیه به خودروهایی مثل هیوندای اکسنت نسل قبل و اپل استارا 2010  است ، اما در کل نمای خودرو رهام کاملا جذاب و مدرن می باشد .

 

در نمای عقب نیز هم طراحان با بهره گیری از لامپ های ال ای دی چهره اسپرت تری را نمایش داده اند. رهام در اصل بر پایه پلت‌ فرم نسل دوم تویوتا یاریس شکل گرفته است یعنی همان پلت ‌فرمی که سدان چینی گریت وال ولیکس C30 هم روی آن ساخته شده است.
کارشناسان همراه مکانیک به طراحان ایرانی نمره قبولی می دهند، زیرا در بحث طراحی خودرو رهام هیچ کم و کاستی دیده نمی شود .

 

طراحی دماغه خودرو نمای کناری و عقب کاملا باهم  هماهنگ هستند، چیزی که اصلا در خودروی مثل دنا اتفاق نیفتاده است. 
داخل خودرو متاسفانه مثل بیرون خوردو جذاب نیست، درواقع کابین خودرو کپی ایرانی شده خودروهای مثل زوتی زد 300 و ولیکس سی 30 نسل جدید است. 

 

ولی با توجه به کاتالوگ های خودرو در نسخه سوپر لوکس شاهد کابین دو رنگ با نمای چوب هستیم که داخل خودرو را لوکس تر نشان می دهد.

 

آیا پیشرانه رهام ایرانی است؟

رهام مجهز به یک پیشرانه  1650 سی سی با حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخارو حداکثر گشتاور ۱۵۴ نیوتون متربه همراه گیربکس دستی و اتوماتیک و استاندارد آلایندگی یورو ۵ است.

استفاده از پیشرانه BM16 ذهن هر کسی را به موتور جدید برلیانس سری 300 می اندازد. موتوری که به تازگی وارد خط تولید پارس خودرویی ها شده است و توانسته با اسب بخار بیشتر نسبت به موتور قبلی 1500 سی سی شتاب و قدرت بیشتری را به چرخ ها منتقل کند. با پیگیری کارشناسان همراه مکانیک با مسئولین سایپا به زودی تولید این موتور کاملا بومی سازی می شود.
 و می توان ادعا کرد که شاسی ، طراحی و موتور رهام کاملا داخل سازی و بومی سازی شده است.
جعبه دنده گیربکس خودکار این خودرو ساخت کمپانی پاورتک کره است که نسبت به مدل برلیانس که 4 دنده است از 6 دنده استفاده شده است. 

در نسخه منوال رهام  مجهز به گیربکس دستی 5 سرعته است که هماهنگی خوبی را با موتور منتقل می کند.
 وزن رهام در دو نسخه دستی و اتوماتیک بین 1260 تا 1330 کیلوگرم است. شتاب این خودرو نیز با توجه به گیربکس و نوع موتور در زمانی حدود 11 تا 15 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد و نهایت سرعت رهام  170 کیلومتر بر ساعت در نسخه اتوماتیک و در نسخه دنده ایی 180 کیلومتر است .

 

در رابطه با ایمنی رهام با توجه به صحبت مدیران سایپا، این سدان جدید می‌تواند سه ستارهٔ ایمنی را از موسسهٔ یورو انکپ کسب کند که نشان دهنده خودرویی ایمن تر نسبت به سمند، دنا و کوئیک است .
قیمت رهام چقدر است ؟
قیمت سایپا رهام در تیپ های مختلف، با توجه به نوسانات ارز زیاد دقیق نیست ، به احتمال زیاد در بهمن ماه این خودرو پیش فروش بشود و در سال 98 به مشتریان تحویل داده شود، اما با توجه به وجود دیگر محصولات سایپا، مثل چانگان، برلیانس و آریو حدود قیمت رهام در نسخه دستی 55 میلیون و در نسخه اتوماتیک فول آپشن 75 میلیون تومان خواهد بود.

آیا رهام سایپا رقیبی دارد؟

 

در بازه قیمت 60 تا 80 میلیون،  خودروهای ایرانی و چینی بازار را در دست خود گرفته اند. با توجه به اینکه اکثر مشتریان در این بازه قیمتی دنبال یک خودروی پرآپشن و با کیفیت هستند رهام میتواند گزینه خوبی برای این دسته از مشتریان باشد، ولی مهمترین رقیب خود رهام، برلیانس سری 300، دنا پلاس توربو، ساندرو استپ وی،  آریزو 5، بسترن بی 30 ، ام جی 360 و آریو است که هرکدام مزایا و معایب خودشان را دارند. 

امکانات ایمنی و رفاهی رهام :

  • ۲ کیسه هوا در مدل استاندارد و ۶ ایربگ در نمونه‌ی فول‌آپشن
     ترمز ضد قفل (ABS) با فناوری توزیع هوشمند نیروی ترمز (EBD) 
    سان روف دوحالته 
    نمایشگررنگی تمام  لمسی ۷ یا ۱۰ اینچ 
    سیستم پایش فشار باد لاستیک
    کروز کنترل
    فرمان برقی
    تهویه مطبوع خودکار تک کاناله 
    آینه‌های جانبی  فلزی همراه باز و بسته شدن اتوماتیک
    ورود و خروج بدون نیاز به کلید و استارت دکمه‌ای
    تنظیم صندلی برقی
    صندلی چرمی
    سقف دو رنگ در نسخه کراس اوور 
    استارت دکمه‌ای
    چراغ‌های روشنایی در روز (Daylight)
    کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
    بلوتوث روی فرمان
    ترمزهای ABS و EBD
    سیستم کنترل پایداری الکتریکی و کنترل هرزگردی TCS و ESP
    کروز کنترل
    سیستم تهویه اتوماتیک
    سنسور پارک و دوربین عقب
    تنظیم ارتفاع چراغ
    کامپیوتر سفری
کیا بازدید : 9 شنبه 14 مهر 1397 زمان : 20:1 نظرات ()

مقایسه چانگان CS35 و جک S3، کراس اوورهای چینی

مقایسه چانگان CS35 و جک S3، کراس اوورهای چینی

در این مقاله سعی داریم مقایسه ای بین کراس اووهای جمع و جور چینی یعنی چانگان CS35 و جک S3 داشته باشیم.

 اگه دنبال خرید یک خودروی جمع و جور و کراس اوورهستید پیشنهاد ما در بازه 120 تا 150 میلیون تومان دو خودرو چینی چانگان CS35 و جک S3است. امروز قصد داریم تا این دو کراس اوور شهری چینی که مردم از هر دو آنها نسبتا راضی هستند را مقایسه نماییم و ببینیم با همه جزئیات کدام ماشین ارزش خرید بالاتر ی دارد و دردسر کمتری برای شما در آینده بوجود می آورد. 

چانگان CS35:

چانگان CS35,2015 -
CS35 در سال 2013 در چین معرفی شد و اولین خودرو شاسی بلند شرکت چانگان است که در زمان خودش به فروش موفقی رسید. شرکت چانگان همکاری‌های مشترکی با خودروسازان مشهور جهان از جمله ؛ فورد، پژو-سیتروئن، مزدا و سوزوکی دارد. نتیجه این همکاری باعث شده که کمپانی چینی چانگان به یک خودروساز مطرح در چین و کشورهای در حال توسعه تبدیل شود. همین امر باعث شد تا در سال 2015 تعداد 170 هزار دستگاه چانگان CS35 در بازارهای جهانی فروخته شود. چانگان CS35 در سال 95 وارد جاده های شهر کاشان شد و در سایپای کاشان به مونتاژ رسید. در واقع چانگان اولین همکاری سایپایی ها با خودروسازان چینی بود. 

طراحی بدنه چانگان CS35 با کمک طراحان ایتالیایی شکل گرفته است اما در نمای کلی خودرو عدم هماهنگی در طراحی موج می زند به وری که گویاهر بخش از این خودرو متعلق به یک خودرو است. اگرچه بخش داخلی کابین چانگان CS35 از طراحی ساده و دارای ارگونومی برخوردار است اما متاسفانه کیفیت مواد استفاده شده در کابین خودرو عموما از پلاستیک سخت است که کیفیت کلی کابین CS35 را کاهش داده است.

چانگان CS35 دارای موتوری به حجم ۱۶۰۰ سی سی است که به فناوری Blue Core مجهز است. این موتور توانایی تولید 123 اسب بخار قدرت و گشتاور ۱۶۰ نیوتون متر را دارد. چانگان CS35 برای انتقال نیرو از گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته بهره می برد. تکنولوژی گیربکس چانگان نسبت به ساندرو خیلی قدیمی هست به همین دلیل در بعضی مواقع در حالت دستی کند عمل می کند. مصرف سوخت CS35 در سیکل ترکیبی حدود 7 لیتر در صد کیلومتراست.

سیستم تعلیق این چانگان چینی در جلو از نوع مک فرسون و در بخش عقب از نوع بازویی است و مجهز به سیستم ترمزدیسکی در هرچهار چرخ است. فرمان CS35 از نوع برقی مجهز به سنسور سرعت است که متناسب با سرعت خودرو، میزان سفتی فرمان  را تنظیم می کند.
چانگان CS35 در تست تصادف ایمنی چین C NCAP موفق به دریافت 4 ستاره ایمنی شده است که معادل 2 ستاره ایمنی اروپا است!!

قیمت خودروی چانگان CS35 در نمونه فول اتوماتیک 65 هزار یوان چین است که در بازارهای دیگر حدود 9000 هزار دلار قیمت دارد. در بازار ایران نیز چانگان CS35 در بازه قیمتی 120 تا 130 میلیون تومان معامله می شود.

مزایای چانگان CS35

معایب چانگان CS35

طراحی داخلی مدرن
هندلینگ خوب
ترمزهای با کیفیت
امکانات مناسب رفاهی
مصرف کم

نفوذ سرو صدا به داخل کابین
قدرت نه چندان بالای موتور خودرو
گیربکس نه چندان هوشمند و قدیمی
فضای کم کابین
عملکرد نامناسب گیربکس
کیفیت پایین مواد به کار رفته در کابین
عدم وجود 
espافت قیمت زیاد

 

جک S3 :

جک S3,1397 اتوماتیک

جک S3 در سال ۲۰۱۴ در نمایشگاه خودروی شانگهای چین معرفی شد. چند سال بعد در سال 2016، فیس‌لیفت جدیدی از جک S3 رونمایی شد که فقط در نمای چراغ ها دچار تغییر شده بود. پلتفرم جک S3 که توسط کرمان موتور مونتاژ می شود دقیقا با سواری جک j4 یکی است. جک S3 مجهز به پیشرانه ی 1.6 لیتری است که با این پیشرانه توانایی تولید ۱۰۷ اسب بخار قدرت و گشتاور ۱۵۵ نیوتون متر را دارد. قدرت موتور جک S3 توسط گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ ها منتقل می شود.

جک S3 با ابعاد کوچکي که دارد در رده ميني کراس اورها قرار مي گيرد و براي استفاده در رفت و آمد های شهری بسیار مناسب است. ابعاد جک S3 خودرو به طول۴۳۲۵ میلیمتر، عرض ۱۷۶۵ میلیمتر و ارتفاع میلیمتر ۱۶۶۰ است. جک s3 در حجم ابعاد شباهت زیادی به چانگان CS35 دارد و جالب اینجاست که فاصله محوری هر دو خودرو معادل ۲۵۶۰ میلیمتر است. وزن جک S3 نیز در حدود ۱۲۵۰ کیلوگرم است.

قیمت جک S3 در چین و بازار آسیایی برای نسخه جدید 2017 حدود 90 هزار یوان است که در ایران متاسفانه نسخه نسل اول مونتاژ می شود که بین 120 تا 140 میلیون تومان قیمت دارد.

مزایای جک S3

معایب جک S3

طراحی داخلی مدرن
هندلینگ خوب
ایمنی خوب
ترمزهای با کیفیت
امکانات مناسب رفاهی

نفوذ سرو صدا به داخل کابین
قدرت نه چندان بالای موتور خودرو
گیربکس نه چندان هوشمند و قدیمی
فضای عقب کوچک و
 تنگ
طراحی ناهماهنگ خودرو نسبت به جسه خودرو
کم بودن حجم باک بنزین


جدول مقایسه مشخصات چانگان CS35 و جک S3

مشخصات

چانگان CS35

جک S3

مصرف سوخت

7

8

شتاب صفر تا 100

14

16

حداکثر سرعت

180

175

کیسه هوا

4 (راننده، سرنشین جلو، جانبی)

2 (ایربگ راننده و سرنشین جلو)

گیربکس

۴ دنده اتوماتیک

CVT

چراغ

چراغهاي جلو هالوژن با قابليت تنظيم ارتفاع
چراغ مه شكن جلو و عقب
دي لايت و اتولايت (
Day LightAuto light)

 

چراغ های مه شکن جلو و عقب
دي لايت و اتولايت (
Day LightAuto light)
چراغ های جلو مجهز به سیستم مشایعت تا درب منزل

 

آینه

آينه هاي جانبي برقي مجهز به چراغ راهنما
آينه هاي جانبي با قابليت تاشو برقي

 

آینه های جانبی با تنظیم برقی و گرمكن

 

سیستم مولی مدیا

 

سیستم پخش MP3
ورودی 
USB
۶ بلندگو

 

سیستم پخش MP5
بلوتوث
ورودی
 AUX و USB
ورودی
 ipod
۶
 بلندگو
تنظیم سیستم صوتی از روی فرمان

 

آینه

آينه هاي جانبي با تنظيم برقي

آینه‌های برقی به همراه راهنمای LED بر روی آن
قابلیت مات شدن آینه عقب داخل خودرو به‌ صورت دستی

 

ترمز

ABS-EBD-BAS

ABS EBD
ترمز كمكی هیدورلیك HBA

سایر مشخصات 

سنسور پارک عقب
کامپیوتر سفر
سنسور نور
سانروف
سیستم تهویه دستی
قفل مركزي
کروز کنترل
رینگ 16 اینچ آلومینیومی
سيستم ضد سرقت
سوکت پاور 12 ولت روی داشبورد
فرمان برقی
 EPS با قابلیت تنظیم ارتفاع
کنترل فشار باد تایرها
 TPMS 
هشدار دهنده بسته نبودن كمربند ايمني
كمربندهاي ايمني مجهز به سيستم پيش كشنده و قابل تنظيم ارتفاع
ريموت كنترل تاشو
برف پاک کن شیشه عقب

سنسور پارک عقب
کامپیوتر سفر
سنسور نور
سانروف
سیستم تهویه دستی
قفل مركزي
کروز کنترل
رینگ 16 اینچ آلومینیومی
سيستم ضد سرقت
سوکت پاور 12 ولت روی داشبورد
فرمان برقی
 EPS با قابلیت تنظیم ارتفاع
کنترل فشار باد تایرها
 TPMS 
هشدار دهنده بسته نبودن كمربند ايمني
كمربندهاي ايمني مجهز به سيستم پيش كشنده و قابل تنظيم ارتفاع
ريموت كنترل تاشو
برف پاک کن شیشه عقب


جمعبندی

همانطور که دیدیم چانگان Cs35 و جک s3 از نظر مشخصات فنی اختلاف قابل توجهی با یکدیگر ندارند. هرچند که جکS3  از لحاظ هندلینگ و سواری به دلیل وجود سیستم تعلیق مناسب نسبت به چانگان Cs35 جلوتر است. در مجموع اگر ظاهر خودرو، برند معتبرتر، امکانات رفاهی بیشتر و بازار دست دوم بهتر برایتان مهم است جک S3 گزینه پیشنهادی ما به شماست. اما اگر خدمات پس از فروش بهتر را مد نظر دارید پیشنهاد ما چانگان CS35 خواهد بود .
ن

کیا بازدید : 4 چهارشنبه 11 مهر 1397 زمان : 17:46 نظرات ()

مقایسه چری تیگو 7 و بی وای دی S7، شاسی بلندهای لوکس چینی

 

مقایسه چری تیگو 7 و بی وای دی S7، شاسی بلندهای لوکس چینی

 

در این مقاله به تفصیل به مقایسه دو شاسی بلند چینی بی وای دی S7 و چری تیگو 7 خواهیم پرداخت.

 

یکی از مقایسه های خودرویی پر مخاطب بازار در بازه 200 تا 250 میلیون تومان، مقایسه دو خودروی جدید از دو کمپانی به نام چینی یعنی بی وای دی S7 و چری تیگو 7 است، در ادامه با سایت همراه مکانیک همراه باشید تا به مقایسه بی وای دی S7 با تیگو 7 بپردازیم.

بی وای دی S7

بی وای دی S7

شرکت BYD در سال 1995 فعالیت خود را در زمینه تولید باتری های قابل شارژ در چین تنها با 20 کارگر ساده شروع کرد. نام بی وای دی از کلمات انگلیسی Build Your Dreams به معنای رویاهایت را بساز الهام گرفته است. شرکت خودروسازی BYD در سال 2018 حدود 20 مدل خودروی سواری برقی - بنزینی و اتوبوس های برقی و لیفتراک تولید می کند و یکی از پرفروش ترین و پیشرفته ترین خودروسازان جهان در زمینه تولید خودروهای هیبریدی و الکتریکی در سال 2017 شناخته شده است.

بی وای دی S6اولین خودرویی بود که از طرف شرکت کارمانیا در ایران مونتاژ شد که به واسطه معرفی بد و تبلیغات کم این مدل، موفقیت چندانی در کشورمان تجربه نکرد، مدل بعدی که توسط کارمانیا معرفی شد سدان سواری به نام f3 بود که با قیمت رقابتی 49 میلیون تومان در سال 96 وارد جاده های کشور شد که به دلیل ضعف در تحویل و درخواست بالای مردم برای خرید این مدل، شرکت نتوانست پاسخگوی این همه تعداد در خواست برای تحویل به موقع مشتریان باشد.

در اواخر سال 96 بود که کمپانی بی وای دی آخرین و جدیدترین نسل شاسی بلند خود را به نام بی وای دی S7 معرفی کرد و از ابتدای سال 97 مونتاژ آن به طور همزمان با بی وای دی S6 در دستور کار سایت کارمانیا قرار گرفت. در آن زمان قیمتی که مدیر عامل شرکت بی وای دی اعلام کرد رقمی در حدود 140 میلیون تومان بود که برای یک شاسی بلند هفت نفره چینی بسیار منطقی و مناسب بود اما وقتی به ثبت نام و پیش فروش این خودرو رسید قیمت نهایی از سوی کارخانه اعلام نشد و هنوز هم در زمان نوشتن این مقاله قیمت بی وای دی S7 در هاله ایی از ابهام است. 

دلالان و نمایشگاه داران با توجه به قیمت بازار بی وای دی S6 که رقمی معادل 190 میلیون است را احتمال می دهند بی وای دی S7 هم با توجه به استفاده از همان شاسی S6 ولی با تکنولوژی روز جدیدتر احتمالا در حدود230 تا 250 میلیون تومان معامله خواهد شد.
از نظر طراحی باید گفت نمای کلی بی وای دی S7 دقیقا با S6 برابر است و از همان شاسی و بدنه استفاده شده است. اگر به عقب برگردیم بهتر است بگوییم کمپانی بی وای دی برای ساخت S6 ، شاسی و بدنه لکسوسRX350  نسل دوم را از کمپانی لکسوس خریداری کرد. با دقت بیشتر به این دو خودرو(byd s7 و byd s6 ) متوجه می شویم که شاسی بلندهای بی وای دی از لحاظ ابعاد و از اندازه دقیقا با خودروی لکسوسRX350  یکسان هستند. تنها تفاوت اصلی در بی وای دی S7 در شکل جدید طراحی چراغ های جلو، طراحی مجدد کابین و داشبورد لوکس تر و مدرن تر نسبت به S6 و بهره گیری از یک موتور پرخوران به جای موتور تنفس طبیعی در S6 است.
بی وای دی S7

در طراحی بخش داخلی بی وای دی S7 از امکاناتی رفاهی مانند مانیتور لمسی 10.1 اینچی اندرویدی در بخش مرکزی داشبورد و قطعات طرح چوب بهره می برد. استفاده از چرم با کیفیت در تمامی بخش های داخلی باعث شده تا خریداران S7 حس یک شاسی بلند تمام لوکس را داشته باشند.

بی وای دی S7 از یک پیشرانه قدرتمند2000 سی سی مجهز به توربو شارژ(پرخوران) بهره  می برد که 203 اسب بخار قدرت تولید می کند. علاوه بر این شاسی بلند لوکس چینی مجهز به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچ است . شتاب صفر تا صد بی وای دی S7 زیر 10 ثانیه است که نسبت به وزن دو تنی که این کراس اوور تک دیفرانسیل دارد، بسیار عالی به نظر می رسد. مصرف ترکیبی سوخت S7 نیز با توجه به اینکه باید از بنزین سوپر استفاده کند حدود 8 لیتر است .

از ویژگی های مثبت این خودرو در هنگام رانندگی می توان به هندلینگ عالی و فرمان برقی با قابلیت انطباق پذیری در حین افزایش سرعت و شتاب زیاد خودرو اشاره کرد. همچنین هفت نفره بودن و بزرگ بودن فضای عقب این خودرو نیز از مهمترین مزایای این خودرو نسبت به تیگو 7 و خودروهای هم رده خود است.

قیمت بی وای دی S7 در بازار چین حدود 138 هزار یوان است . این مدل در سال 2017 جز پرفروش ترین خودروها در چین انتخاب شد ولی هنوز قیمت قطعی این خودرو از سوی شرکت کارمانیا مشخص نشده است. با توجه به قیمت یوان در بازار آزاد می تواند قیمت حدودی 230 میلیون تومان را برای این شاسی بلند زیبا و لوکس پیش بینی کرد.

مزایا بی وای دی S7

معایب بی وای دی S7

کیفیت بالای قطعات
موتور پر قدرت
کم مصرف بودن
امکانات رفاهی بی نظیر
هندلینگ عالی و سواری نرم

هزینه سنگین نگهداری موتور توربو
قیمت غیر منطقی
خدمات پس از فروش ضعیف
کمبود قطعات در بازار


چری تیگو 7:

چری تیگو 7

شرکت چری در سال ۱۹۹۷ پایه گذاری شد. چری اولین خودروساز مستقل در چین است که پس از اصلاحات اقتصادی چین (مثل معافیت مالیاتی ، وام بدون بهره و رایگان بودن آب و برق و غیره ) با استفاده از نوآوری و خلاقیت روز به روز نسبت به گذشته پیشرفت کرد.

مردم ایران چری را اولین بار با خودروی چریA15  شناختند ، خودرویی که با موتور 1600 سی سی قرار بود مثل ال نود جایگزین پیکان و پراید باشد که به دلیل ضعف مدیریت و خرابی های متعدد زود از مدار تولید خارج شد. این تجربه بد فروش محصول چری، روی ذهن مردم ایران ثبت شد. بطوری که هنوز مردم خودروهای چری را مانند گذشته بی کیفیت و پراستهلاک می بینند.

اما باید گفت چری در این اواخر رویکرد خود را برای تصاحب بازار آسیا، روسیه و اروپا عوض کرده و در نظر دارد به بازار پر رونق آمریکا هم وارد شود. پس برای رسیدن به این بازار نیاز به بازنگری در تولیدات، طراحی و افزایش کیفیت خودروهای خود داشت. این چشم انداز باعث شد تا خودروسازی چری با استفاده از تجارب طراحان به نام انگلیسی و امریکایی زبان طراحی خود را به روزتر کند. حاصل این طراحی به روز تیگو 7 و تیگو 8 است .
مدیران خودرو چری تیگو 7,1397 -

تیگو 7 جدیدترین محصول کمپانی چری است که واقعا یک سر گردن نسبت به دیگر محصولات چری بالاتر و با کیفیت تر است. از نمای جذاب رو برو گرفته تا طراحی مدرن کابین و بهره مندی از موتور توربو شارژ با کیفیت، تنها بخشی از ویژگی های تیگو 7 است. نمای ظاهری خودرو کمی شبیه به خودورهای کره ایی است که در نمای عقب این کپی کاری به اوج خود می رسد و نمای عقب تیگو شما را به یاد توسان نسل جدید می اندازد ولی استفاده از رینگ های بزرگ 19 اینچی آلومینیومی چهره خود را عضلانی تر نشان می دهد. طراحی بخش کابین خودرو کمی بیش از حد ساده است و فقط استفاده از چرم با رنگ مارون در بعضی از قسمت ها  کمی حال و هوای داخل خودرو را بهبود بخشیده است. در بخش داخلی چری تیگو 7 نسبت به بی وای دی S7 حرف خاصی برای گفتن ندارد. 

چری تیگو 7 دارای ابعاد طولی ۴۵۰۵ میلی‌متر، عرضی ۱۸۳۷ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۷۰ میلی‌متر با فاصله‌ی دو محور ۲۶۷۰ میلی‌متر است. از لحاظ ابعادی تیگو 7 تقربیا با خودورهایی مانند توسان و اسپورتیج برابری می کند. وزن خودرو 1440 کیلوگرم است که حدود نیم تن کمتر از بی وای دی S7 است .

چری تیگو 7 از یک موتور پرخوران به حجم 1.5 لیتر است که قادر به تولید توانی معادل 147 اسب‌بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 210 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه است. این قدرت توسط یک جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک دو کلاچه‌ی 6 سرعته ساخت ایسین ژاپن به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. میانگین مصرف سوخت حدود 7 لیتر است که نشان دهنده یک خودروی کم مصرف است. 

قیمت نسخه فول چری تیگو 7 به نام چری Deluxe در حدود 23 هزار دلار است. نسخه های پایه نیز از 16 هزار دلار شروع می شوند که تنها در آپشن و امکانات رفاهی مثل دوربین 360 و ترمز برقی ، صفحه نمایشگر بزرگتر و غیره تفاوت دارند. 
قیمت تیگو 7 در بازار ایران با توجه به نوسانات ارز به قیمتی حدود 235 تا 240 میلیون تومان رسیده است. جالب است بدانیم قیمت این خودرو در نمایندگی های مدیران خودرو در سال 96 حدود 127 میلیون تومان بود.

مزایا چری تیگو 7

معایب چری تیگو 7

کیفیت بالای رنگ و بدنه
استفاده از قطعات فنی از برندهای مطرح مثل بوش ، دلکو ، والئو وغیره
طراحی جذاب و جوان پسند
استفاده از رینگ بزرگ 19 اینچ
امکانات رفاهی مناسب

قیمت بالاتر نسبت به بی وای دی S7 
فضای بار و سرنشینان عقب کمتر نسبت به 
S7 
طراحی ساده کابین
موتور کم قدرت تر نبست به 
S7

 



جدول مقایسه مشخصات بی وای دی S7 و چری تیگو 7

 

مشخصات

بی وای دی S7

چری تیگو 7

ترمز

عقب دیسکی/ جلو دیسکی

سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)

سیستم تعلیق

سیستم کنترل پایداری (ESP)
ترمز پارک برقی
 (EPB)
سیستم کنترل خودرو در سراشیبی
 (HDC)
سیستم ایمنی ترمز (
BOS)
کروز کنترل (
CCS)

 

سیستم کنترل پایداری ( BOSCH ESP)
کروز کنترل


 

سیستم امنیتی و حفاظتی

دوربین 360 درجه 
سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)

سیستم بدون کلید هوشمند
قفل مرکزی با ریموت
 
کمربند سرنشینان جلو و عقب مجهز به سیستم پیش کشنده (
PTS) و محدود کننده میزان کشش
کمربند سرنشین میانی و عقب مجهز به سیستم قفل اضطراری

صندلی سرنشینان مجهز به ISO Fix

 

دوربین 360 درجه 
سیستم استارت بدون کلید
سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)

 

کیسه هوا

6 عدد (سرنشینان جلو، جانبی و پرده ای)

6 عدد ( سرنشینان جلو، جانبی ، پرده ای )

سیستم صوتی و تصویری

سیستم پخش مولتی مدیا و سیستم رادیو 
دارای پورت SD+USB+AUX 
سیستم رهیاب صوتی 
نمایشگر 1/10 اینچی سیستم مولتی مدیا 
سیستم بلوتوث 
نمایشگر دور موتور 
کامپیوتر سفری 
قطب نمای LCD روی کنسول وسط 
مجهز به 9 بلندگو 
سیستم پخش استریو سوراند

سیستم صوتی و تصویری به همراه نمایشگر 9 اینچی لمسی با پورتUSB 
مجهز به 6 عدد بلندگو استریو


 

مولتی مدیا

نمایشگر 10.1 اینچی سیستم مولتی مدیا 
سیستم رهیاب صوتی
 

 

دوربین 360 درجه

صندلی

روکش چرم مصنوعی صندلیها 
گرمکن و سردکن صندلی راننده و سرنشین جلو 
قابلیت تنظیم برقی صندلی راننده در 12 جهت 
قابلیت تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو در 4 جهت 
قابلیت تنظیم پشتی صندلی راننده در 4 جهت 
قابلیت جمع شدن صندلیهای عقب بصورت 60:40 
قابلیت جمع شدن صندلیهای عقب بصورت کامل

صندلی راننده برقی با روکش چرمی

چراغ

چراغهای جلو هالوژن ،مجهز به سیستم اتولایت
تنظیم دستی ارتفاع نور چراغهای جلو 

مه شکن جلو و عقب 
چراغ روشنایی روز LED و مجموعه چراغ LED عقب 
چراغ ترمز عقب، مطالعه جلو، مطالعه عقب، خطرسومLED 
روشنایی لوکس کل اتاق، چراغ صندوق عقب و چراغ داخل جعبه داشبورد 
چراغ دربهای جلو 
چراغ زیر پایی راننده و سرنشین جلو 

 

چراغ های جلو ترکیبی از نوار LED برای روشنایی روز و لامپ‌های پرقدرت زنون

آینه

آینه داخلی دید عقب با قابلیت تیره شوندگی اتوماتیک 
آینه های جانبی برقی همرنگ بدنه مجهز به گرمکن و چراغ
LED زیر آینه
بازوبسته شدن اتوماتیک آینه های جانبی

گرم‌کن و جمع‌کننده‌ی الکتریکی آینه بغل

تهویه مطبوع

سیستم تهویه مطبوع با تکنولوژی تصفیه آلودگیها و ذرات معلق داخل خودرو
دریچه سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه
 

تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه

سایر تجهیزات

صفحه کیلومتر تمام LCD با صفحه 1.12 اینچی TFT 
سیستم نمایشگر فشار باد لاستیک 
TPMS
مجهز به 6 سنسور پارک ( 4 سنسورعقب و 2 سنسور جلو)
امکان روشن کردن موتور از راه دور (
Remote Engine Starter)
شیشه عقب دارای گرمکن
روکش چرم مصنوعی غربیلک فرمان به همراه دکمه های کنترل سیستم صوتی
قابلیت تنظیم زاویه غربیلک فرمان در ارتفاع و بصورت تلسکوپی
خروجی برق 12 ولتی

صندوق عقب برقی
 
سانروف پانورامیک

ریل سقفی

لوله اگزوز دوبل

اسپویلر (بال) عقب

لاستیک زاپاس با رینگ آهنی

چرخها با رینگ آلومینیومی 18 اینچی

سقف پانورامیک مجهز به سانروف
سیستم مانیتورینگ فشار باد لاستیک‌ها (
TPMS)
سامانه‌ی نگهدارنده‌ی خودرو در شیب جاده (
HHC)
سیستم رانندگی اقتصادی (
ECO)
حسگرهای نور و باران
سیستم کنترل دمای تایرها
کامپیوتر سفری
سنسور پارک جلو و عقب


جمعبندی :

در بازه 220 تا 250 میلیون تومان، خرید خودرو چینی ریسک زیادی دارد ولی باید خودتان انتخاب کنید که یک خودروی صفرچینی با گارانتی 5 ساله بخرید یا یک خودروی کره ایی کارکرده بدون گارانتی .

اما در بین انتخاب چری تیگو 7 و بی وای دی S7 کفه ترازو به سمت کمپانی پر فروش بی وای دی سنگین تر است. زیرا هم قیمت بهتر و هم موتور پر قدرت وفضای جادارتری نسبت به تیگو 7 دارد. اما این نکته هم مهم است که چری تیگو 7 به صورت وارداتی در کشور موجود است نه مونتاژ، در نتیجه تیگو 7 کیفیت رنگ و قطعات بهتری نسبت به S7 دارد. 

 مقایسه تصویری بی وای دی S7 و چری تیگو 7

مقایسه تیگو 7 و بی وای دی S7

مقایسه تیگو 7 و بی وای دی S7

مقایسه تیگو 7 و بی وای دی S7

مقایسه تیگو 7 و بی وای دی S7

مقایسه تیگو 7 و بی وای دی S7

مقایسه تیگو 7 و بی وای دی S7

مقایسه تیگو 7 و بی وای دی S7

مقایسه تیگو 7 و بی وای دی S7


 

 
کیا بازدید : 4 سه شنبه 10 مهر 1397 زمان : 22:0 نظرات ()

مقایسه دانگ فنگ H30 کراس و برلیانس C3 کراس، کراس اوورهای چینی بازار

مقایسه دانگ فنگ H30 کراس و برلیانس C3 کراس، کراس اوورهای چینی بازار

در این مقاله با ما همراه باشید تا ببینیم  بین دو خودروی چینی دانگ فنگ  H30 و برلیانس کراس کدام ماشین می تواند گزینه ای بهتری برای خرید باشد.

خودروهای H30 ایران خودرو و برلیانس C3 کراس محصول جدید پارس خودرو دو کراس اوور پر طرفدار این روزهای بازار هستند که با بودجه ای در حدود 90 تا 110 میلیون تومان خرید و فروش می شوند(شهریور 97).

این دو مدل خودرو در اصل همان خودروهای هاچبکی هستند که قصد دارند شاسی بلند باشند! به علت درخواست مخاطبین همراه مکانیک ، تصمیم گرفتیم که این دو کراس کوچک را به طور مختصر با هم مقایسه کنیم.
 پس با ما همراه باشید تا در ادامه ببینیم  بین دو خودروی چینی دانگ فنگ  H30 و برلیانس کراس کدام ماشین می تواند گزینه ای بهتری در این بازه 100 میلیون تومانی باشد.

برلیانس C3 کراس

/برلیانس برلیانس c3 کراس,1397 اتومات 1500
در سال 95 شرکت پارس خودرو 4 مدل از خودروهای برلیانس را با کدهای h330،h320، h230 وh220 مونتاژ می کرد. اما در اواخر سال 96 در سری H300 به دلایل ضعف در گیربکس، عدم هماهنگی با موتور و کم توان بودن موتور 1500 سی سی نسبت به وزن و ابعاد خودرو ، موتور ارتقا یافته و به روز 1650 سی سی را معرفی کرد که نسبت به مدل قبلی حدود 10 اسب بخار توان بیشتر داشت و عملکرد گیربکس هم نسبت به قبل بهبود یافت.

از لحاظ ظاهری برلیانس C3  تفاوت خاصی با H320 ندارد و از همان شکل و طرح بی ام و X1  مدل 2015 بهره برده است و تنها در بعضی قطعات بیرونی مانند: سقف دو رنگ، فلاپ پلاستیکی گلگیرها ، فرمان چرمی به همراه کلید های کنترلی روی فرمان و بهره مندی از مانتیور لمسی 7 اینچی متفاوت است. در اصل بهتر است بگوییم برلیانس C3 مانند ساندرو استپ وی است که در اصل همان ساندرو معمولی است با چند قطعه پلاستیک بیشتر.

داخل کابین برلیانس C3 بسیار شکلیتر و مدرن تر ار دانگ فنگ H30 کراس طراحی شده و یک سرگردن از رقبای خودش بالاتراست ولی متاسفانه مثل دیگر خودروها هم رده خود در داخل کابین از پلاستیک سخت استفاده شده است که کیفیتی پایینی دارد.

برلیانس برلیانس c3 کراس,1397 اتومات 1500

برلیانس C3 کراس هندلینگی مشابه با برادر خود برلیانس H320 هاچبک دارد و از این نظر با توجه به این که در کلاس ماشین های کراس اوور قرار می گیرد کمی قابل قبول است و در کل تجربه سواری با این کراس اوور بی ام و نما دلنشین و راحت ارزیابی می شود .

کراس اوور جذاب پارس خودرویی ها که تنها به شکل اتوماتیک به بازار عرضه می شود، از یک موتور جدید با حجم 1650 لیتر تنفس طبیعی بهره می برد که می تواند 114 اسب بخار قدرت و 154 نیوتن متر گشتاور تولید کند و این خروجی را از طریق یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به روز شده به چرخ های جلو خودرو منتقل می شود.

قیمت برلیانس C3 کراس در بازار چین در مدل جدید 2018حدود 38 هزار یوان است که یک خودروی اقتصادی و ارزان محسوب می شود اما در بازار ایران (در شهریور 97 ) قیمت برلیانس C3 کراس حدود 100 میلیون تومان برآورد می شود.

مزایا

 

 

 

معایب

 

 

 

ظاهری جذاب و جوان پسند
موتور پر قدرت و کم مصرف
صندلی های نرم و ارگونومیک
کیفیت مونتاژ بهتر نسبت اچ کراس
هندلینگ و سواری نرم

 

 

 

 

 

کیفیت پایین کابین
فضای صندوق عقب نسبت به رقبا کمتراست
کمبود و گرانی قطعات مصرفی
کیفیت پایین سپرهای جلو عقب

 

 

 



 

دانگ فنگH30  کراس

/دانگ فنگ H30 cross,1397 -
در ابتدای امر پای کمپانی دانگ فنگ توسط سایپا دیزل به ایران باز شد که کامیون های سریT خود را در ایران مونتاژ می کرد. یکی از نکات جالب دارندگان کامیون های دانگ فنگ در ایران این است که آنها می گویند اسم این کمپانی در اصل دنگ و فنگ است نه دانگ فنگ، زیرا میزان خرابی قطعات و استهلاک زیاد باعث شد که آنها مدام در تعمیرگاه باشند و دنگ و فنگ زیادی را متحمل شوند!!

اما از شوخی که بگذریم در سال 95 بود که ایران خودرو مدل H30 کراس دانگ فنگ را به خط مونتاژ آورد. علت انتخاب ایران خودرو برای همکاری با دانگ فنگ تنها به دلیل همکاری پژو با دانگ فنگ موتورز و موتور مشترک 206 در قلب تپنده  H30 کراس است که باعث می شد قیمت تمام شده این خودرو به مراتب ارزان تر از قبل باشد. این همکاری باعث شد تا در سال 95 ایران خودرو بتواند ارزان ترین خودروی کراس اوور با گیربکس اتوماتیک را تولید و روانه بازار کند. در آن زمان قیمت کارخانه برای این خودرو حدود 39 میلیون تومان بود که باعث شد تعداد زیادی از خریدارن به سمت این خودرو جذب شوند.

استفاده از موتور 1600 سی سی یا TU5 مشترک با خودروهای پژو 206 تیپ 5، رانا ، پژو 405 Slx و پژو پارس ال ایکس و همچنین بهره گیری از گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن باعث شده بود محبوبیت این کراس اوور دو چندان شود.

در مورد طراحی کراس اوور H30 کراس باید گفت این خودور از ترکیب چند خودرو تولید شده است! اگر موشکافانه بررسی کنیم می بینیم که شاسی این خودرو مربوط به پژو سیتروین 306 مدل سال 1990 است که یک شاسی قدیمی و غیر ایمن در زمان خود بوده است. موتور H30 کراس در نسخه چینی از نوع 1.5 لیتری و در نسخه ایرانیزه شده همان موتورTU5 خودمان است. در بخش طراحی ظاهری هم H30  کراس ترکیبی ناهماهنگ از یک خودروی استیشن و کراس اوور است که عقب آن شما را یاد محصولات ولوو می اندازد و جلوی آن نیز بی شباهت به محصولات دهه نود میلادی کمپانی سوبارو نیست.
دانگ فنگ H30 cross,1397 -

در بخش داخلی نیزH30  کراس به نسبت محصولات ایران خودرو مثل پرشیا و دنا چندان موفق عمل نکرده و سرتاسر کابین از بی کیفیت ترین قطعات پلاستیکی خشک برخوردار است. این بی کیفتی کابین داخل H30 کراس تا حدی است که در زمان نشستن در داخل خودرو این حس به شما دست می دهد که نسبت به مبلغ حدود 90 میلیون تومانی که برای آن در سال 97 پرداخت کرده اید، آنچنان خودروی ارزشمندی نیست.

اما دانگ فنگ H30 کراس علاوه بر گیربکس اتوماتیک از امکانات رفاهی خوبی مثل سانروف، نمایشگر لمسی 6 اینچی با رهیاب و نویگیشن جاده های داخل ایران به همراه لاستیک های پهن 205، جا عینکی، اسپویلر، صفحه نمایش چند منظوره با کامپیوتر سفر، چراغ‌های مطالعه جلو و عقب، قطعات تزئینی طرح فیبر کربن، غربیلک فرمان چرمی، قطعات کرومی در سپرهای جلو و عقب، رینگ اسپرت آلومینیومی ۱۶ اینچ، تودوزی پارچه‌ای توری مانند دو رنگ، چراغ‌های جلو هالوژن با عدسی و چراغ خطر عقب دو تکه برخوردار است.

قیمت H30  کراس در چین در سال 2013 حدود 28 هزار یوان بود که کمتر از 5 هزار دلار در آن زمان قیمت داشت ولی مدل های جدیدتر این ماشین با ظاهر جذاب تر و با قیمتی حدود 32 هزار یوان توانسته فروش بالایی را در کشور چین داشته باشد. نکته جالب قیمت این خودرو در ایران است که در نسخه کارخانه حدود 55 میلیون تومان قیمت دارد ولی در بازار آزاد قیمت H3o  کراس مرز 90 میلیون تومان را هم تجربه کرده است.

مزایا

 

 

 

معایب

 

 

 

صندوق عقب جادار
فضای بزرگترعقب نسبت به برلیانس و 206
فراوانی قطعات مصرفی یدکی به لطف موتور 
TU5 
وجود نمایندگی های فراوان در سطح کشور

 

 

 

عملکرد کند گیربکس اتوماتیک در شهر و جاده و سراشیبی ها تند
کیفیت پایین مونتاژ و قطعات داخل کابین
گیربکیس با تکنولوژی قدیمی دهه 90
ظاهری قدیمی کابین و طراحی بد چراغ های عقب خودرو
مشخص نبودن ایمنی خودرو در تست های ایمنی بین المللی

 

 

 

 

جدول مقایسه مشخصات برلیانس C3 کراس ودانگ فنگ H30 کراس

 

مشخصات

 

 

 

H30 کراس

 

 

 

C3 کراس

 

 

 

ترمز

 

 

 

ترمز جلو ديسكي با سيستم خنك شونده، ترمز عقب ديسكي توپر، سيستم ترمز ضد قفل با سيستم توزيع الكترونيكي نيرو(ABS+EBD)

 

 

 

ABS + EBD

 

 

 

ترمز جلو دیسکی تهویه شونده و عقب دیسکی

 

 

 

کیسه هوا

 

 

 

4 عدد (راننده و سرنشین جلو و جانبی)

 

 

 

2 عدد (راننده و سرنشین جلو)

 

 

 

سیستم امنیتی و حفاظتی

 

 

 

سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر)
قفل ميكرو سوييچي درب ها
سنسور دنده عقب 
ایزوفیکس

 

 

 

قفل مرکزی به همراه کنترل از راه دور
باز شدن خودکار دربها هنگام تصادف
ققل اتوماتیک درها هنگام رسیدن به سرعت به 20 کیلومتر 
سیستم ضد سرقت موتور 
سیستم هشدار روشن بودن کمربند ایمنی 
سیستم ورود و استارت بدون کلید

 

 

سیستم صوتی و تصویری

 

 

 

صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی با قابلیت پخش فایل های تصویری و دارای پورت های USB و AUX و GPS و کارت SD و بلوتوث به همراه 4 بلندگو و 2 تیوتر

 

 

 


مالتی مدیا

 

 

 

 

 

 

چراغ

 

 

 

چراغ های عقب LED دار و چراغ های جلو LED کریستالی 

چراغ های مه شکن جلو و عقب

 

 

 

تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو 
چراغ مه شکن جلو

 

 

 

آینه

 

 

 

آینه های جانبی برقی گرمکن دار به همراه راهنما

 

 

 

تنظیم الکترونیکی آینه های جانبی 
گرم‌کن آینه

 

 

 

صندلی

 

 

 

صندلی پارچه ای دو رنگ 
صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در 6 جهت  
صندلی های عقب تاشونده

 

 

تنظیم صندلی راننده در 8 جهت به همراه تنظیم گودی کمر 
سیستم تاشو برای صندلی عقب 
صندلی عقب با قابلیت پشتیبانی ایزوفیکس

 

 

 

تهویه مطبوع

 

 

 

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک

 

 

 

سیستم تهویه مطبوع

 

 

 

 سایر مشخصات

 

 

 

فرمان هيدروليكي با قابليت تنظيم در 4 حالت و مجهز به كليد هاي كنترلي سيستم صوتي و بلوتوث (MFC ) 
شيشه بالابر هاي جلو و عقب برقي ​ 
روكش چرمي غربيلك فرمان 
تزئينات طرح متال 
قطعات تزييني دور بدنه 
آيينه هاي جانبي و سپرهاي هم رنگ بدنه
رينگ اسپرت آلومينيومي16 205/50R 
جا عينكي
اسپويلرعقب 
كامپيوتر سفري 
چراغ مطالعه جلو و عقب 
سان روف برقي

 

 

سیستم تنظیم هوای ورودی الکترونیکی
سانروف برقی 
  سنسور دنده عقب
بسته شدن پنجره ها با استفاده از ریموت کنترل 
شیشه بالابر برقی جلو و عقب 
سیستم رهیاب GPS 
میله ضربه گیر درهای جانبی
میله فرمان جمع شونده 
سیستم الکترومغناطیسی باز کردن درب صندوق عقب
ریل سقفی و رکاب جانبی 
اسپویلر 
کامپیوتر سفری
تنظیم نور صفحه کیلومتر 
غربیلک فرمان چرمی مجهز به دکمه تنظیم صدا

 

 



 

جمعبندی :

با توجه به چیزهایی که گفته شد این بار راحت تر از قبل می توان گفت کدام خودرو بهتر از خودروی دیگر است. برلیانس سری H30 نشان داده است که در کلاس کراس اوور شهری انتخاب منطقی و ارزشمندی محسوب می شود اما برای افرادی که به دنبال ویژگی هایی مانند ظاهر بهتر و مدرن تر، موتور به روزتر و امکانات رفاهی بیشتر هستند برلیانس C3 انتخاب بهتری نسبت دانگ فنگ H30 کراس است.

کیا بازدید : 2 جمعه 06 مهر 1397 زمان : 22:36 نظرات ()

پژو 2008

پژو 2008

پس از سال‌ها، دوباره همکاری کمپانی‌های بزرگ با شرکت‌های خودروساز داخلی از سر گرفته شد که پژو یکی از کمپانی‌ها بود. نتیجه این همکاری، ارایه محصولاتی چون 2008، 301 و 508 بود. 2008 به عنوان اولین کراس‌اور پژو در ایران، با استقبال مناسبی از سوی ایرانیان مواجه شد؛ استقبالی که در سال‌های دور از خودرویی مانند 206 نیز به عمل آمده بود. 2008 در واقع نسخه کراس‌اور محصول موفق 208 است که پژو برای عقب نماندن از بازار کراس‌اورها، آنرا تولید نموده است. برخی از کارشناسان، 2008 را همان 208 و فقط با یک صفر اضافی می‌دانند که البته بیش از حد اغراق می‌نمایند.  از رقبای این خودرو می‌توان به رنو کپچر، رنو ساندرو، تیوولی سانگ‌یانگ، H30 کراس دانگ‌فنگ، نیسان جوک، کیا سول و ... اشاره کرد.

کیا بازدید : 6 یکشنبه 01 مهر 1397 زمان : 21:37 نظرات ()

راه های دریافت خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی

 

راه های دریافت خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی

بررسی راه های استعلام خلافی خودرو، پرداخت خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی خودرو

دریافت خلافی خودرو یکی از دغدغه های دارندگان خودرو محسوب می شود در نتیجه در این مقاله به بیان تمام نکات و راه های استعلام خلافی خودرو خواهیم پرداخت.

به طور کلی جرایم راهنمایی و رانندگی بر چهار دسته هستند:
1-    تسلیمی : ارائه برگه جریمه توسط افسر راهنمایی و رانندگی به راننده خودرو. در این نوع جریمه به دلیل رویت گواهینامه توسط افسر، مشخصات راننده متخلف در برگ جریمه ثبت می شود.
2-    الصاقی : قراردادن برگه جریمه روی خودرو توسط افسر راهنمایی و رانندگی بدون حضور راننده. در این حالت به دلیل عدم حضور راننده، مشخصات راننده در برگه جریمه ثبت نمی شود.
3-    دوربینی : ثبت جرم توسط دوربین های راهنمایی و رانندگی نصب شده در معابر
4-    دوبرگی : زمانی که افسر راهنمایی و رانندگی به راننده متخلف دستور توقف می دهد اما راننده متوقف نمی شود جریمه دو برگی صادر میشود. 

مالکین خودرو تنها 60 روز برای پرداخت جریمه های تسلیمی فرصت دارند و در صورت عدم پرداخت ظرف مدت 60 روز، مبلغ جریمه دو برابر می شود. ضمن اینکه اگر مبلغ کل خلافی خودرو به بیش از 1 میلیون تومان برسد دستور توقف برای خودرو صادر می شود. بنابراین استعلام خلافی خودرو و پرداخت آن از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.

روش های استعلام خلافی خودرو

علی رغم اینکه در گذشته دارندگان خودرو مجبور به مراجعه حضوری برای دریافت خلافی خودرو بودند اما امروزه روش های مختلفی اعم از روش های آنلاین، پیامکی، تلفنی و اپلیکیشن موبایل برای دریافت مبلغ و نوع جریمه خودرو وجود دارد که در ادامه به آنها اشاره خواهیم کرد:

1- مراجعه حضوری

دفاتر پلیس +10 مرجع حضوری استعلام خلافی خودرو محسوب می شوند. هزینه دریافت برگه خلافی خودرو 4400 تومان به اضافه  3300 هزار تومان تعرفه رسیدگی غیر حضوری اجرائیات(بررسی کسر خلافی) است (سال 97). بابت هر رديف خلافی قابل اعتراض هم مبلغ 300 تومان از شما دريافت مي‌شود. علاوه بر این در صورتی که پرینت لیست جریمه های شما بیشتر از 3 برگ باشد برای هر برگ هم مبلغ 300 تومان پرداخت خواهید کرد. 

نکته مهم : برای افرادی که مبلغ خلافی خودروی آنها بیش از 1 میلیون تومان است مراجعه به دفاتر پلیس + 10 فایده ای ندارد و این افراد باید به  مراکز راهنمایی و رانندگی مراجعه نمایند.

2- استعلام اینترنتی خلافی خودرو

خوب سایت پلیس راهور ناجا اصلی ترین و معتبرترن مرجع دریافت خلافی خودرو محسوب می شود. برای دریافت جریمه های پرداخت نشده خودرو کافی است به آدرس rahvar120.ir  مراجعه نمائید. در انتهای صفحه مطابق تصویر زیر بر روی گزینه استعلام میزان تخلفات رانندگی کلیک کنید. 

سایت راهور ناجا- دریافت خلافی خودرو
 
صفحه زیر برای شما بارگذاری خواهد شد که تمامی مراحل و نکات در آن توضیح داده شده است. کافی است مطابق راهنمای تصویری عمل کرده و کد 8 رقمی مندرج در پشت کارت خودرو را وارد نمائید. 

سایت راهور ناجا- دریافت خلافی خودرو
 
پس از زدن دکمه جستجو لیستی از جریمه های پرداخت نشده شما همراه با توضیحات نمایش داده میشود. 
 سایت راهور ناجا- دریافت خلافی خودرو

 
در انتهای لیست هم امکان پرداخت جریمه ها با استفاده از شناسه قبض و شناسه پرداخت به صورت آنلاین وجود دارد.

نکات مهم در خصوص سایت راهور

•    اطلاعات سایت آفلاین است و به طور هفتگی آپدیت می شود.
•    در صورت پرداخت جریمه از طریق سایت، اطلاعات بعد از 72 ساعت در سامانه پلیس راهور درج می شود.
•    سایت راهور ۱۲۰ برای آی پی های خارج از کشور بسته است لذا اگر قصد استعلام خلافی خودرو از این سایت را دارید با آپی های داخل کشور و بدون VPN به سامانه پرداخت قبض خلافی مراجعه کنید.

علاوه بر سایت راهرو ناجا وب سایت های دیگری هم هستند که همین خدمات را ارائه میکنند و اغلب هم در مقایسه با سایت راهور تجربه کاربری بهتری دارند.

3- دریافت پیامکی خلافی خودرو

یکی از اولین روشهای دریافت غیرحضوری خلافی خودرو استفاده از پیامک است. برای این منظور برخلاف روش آنلاین که باید از کد 8 رقمی استفاده می شد، کافی است کد 17 رقمی VIN درج شده پشت کارت ماشین را به شماره 1101202020 پیامک کنید.

پس از آن پیامکی برای ارسال می شود که در صورت مورد تائید بودن درخواست از سوی شما باید عدد 9 را ارسال نمائید و البته هزینه دریافت این پیامک 350 تومان خواهد بود(سال 97). در صورت ارسال عدد 9 از سوی شما، مبلغ کل خلافی خودروی موردنظر، تعداد خلافی ها و تاریخ آخرین به روزرسانی برای شما ارسال می شود. در انتهای پیامک هم نوشته شده هزینه این پیامک 350 تومان و بر عهده مشترک می باشد! ضمن آنکه خبری از شناسه قبض و شناسه پرداخت هم نیست.

 

 

کد VIN  روی کارت خودرو



4- استفاده از کد USSD

برای استفاده از این روش کافی است کد *110# را شماره گیری کنید و با ورود به سامانه  پلیس 110 درخواست استعلام خلافی خودرو را با وارد کردن Vin  کد خودرو بدهید. دقت کنید که این روش عملا تفاوت چندانی با روش پیامکی ندارد و نتیجه استعلام با همان مبلغ 350 تومان از طریق پیامک برای شما ارسال می شود! 

5- استفاده از اپلیکیشن های موبایل

همزمان با افزایش روزافزون استفاده از تلفن همراه در بین شهروندان، مجموعه های زیادی اقدام به تولید نرم افزارهای موبایلی خلافی خودرو کردند. یک نگاه به تصاویر زیر نشان میدهد که مجموعه های زیادی بر سر ارائه خدمات بهتر به مشتریان در رقابت هستند. اغلب این اپلیکیشن ها کاربرد یکسانی دارند و نتایج همه به واسطه استفاده از اطلاعات سایت ناجا یکسان است. 

نرم افزارهای استعلام خلافی موجود در بازار


 

نرم افزارهای خلافی موجود در google play


 
برخی از این اپلیکیشن ها قابلیت های بیشتری مانند هشدار نزدیک شدن به محدوده طرح ترافیک، هشدار عبور از سرعت مجاز، خرید بیمه ثالث، ، استعلام تصادفات رانندگی شامل: تاریخ ، علت ، نوع ، رنگ خودرو ، شهر، خدمات پلیس و جدول تعرفه های جرایم  را نیز در اختیار کاربران خود قرارداده اند. 

روش های پرداخت خلافی خودرو

همانطور که در روش های استعلام خلافی توضیح داده شد، روشهای متعددی هم برای پرداخت خلافی وجود دارد. پرداخت از طریق خودپرداز بانک ملی، پرداخت از طریق تلفنبانک، پرداخت از طریق وب سایتهای مختلف از جمله سایت راهور، پرداخت از طریق نرم افزارهای موبایل مهمترین روش های پرداخت انواع جرایم رانندگی هستتند.

اعتراض به خلافی خودرو

بسیاری از مالکین خودرو زمانی که با لیست جریمه های خود روبرو می شوند، معتقد هستند که برخی از جرایم ثبت شده غیرمنصفانه است و یا آنها اصلا مرتکب این خلاف ها نشده اند! بنابراین اغلب به دنبال اعتراض به لیست خلافی خودرو یا کم کردن آن هستند.

برای اعتراض به جرایم بالای یک میلیون تومان باید به واحدهای رسیدگی به تخلفات رانندگی مراجعه کنید. این واحدها در شهر تهران به تفکیک مناطق شهرداری به شرح جدول زیر است. درسایر استانها هم مالکین خودرو باید به واحدهای رسیدگی مرکز استان مراجعه کنند.

همچنین توجه کنید که درخواست هایی که قبلا رسیدگی شده است در این واحدها پذیرش نخواهد شد و رای صادره توسط واحد رسیدگی قطعی است.

منطقه

آدرس

شماره تماس

1

بزرگراه ارتش بلوار اوشان نبش میدان اوشان - واحد شماره 5 مستقر در منطقه یک پلیس راهور تهران بزرگ

 

3

بزرگراه حقانی ـ نرسیده به تقاطع جهان کودک ـ مقابل پارک آب و آتش

86083244

10

بزرگراه نواب ـ تقاطع خیابان محبوب مجاز (ویژه جانبازان ـ ایثارگران و خانواده شهداء)

55437161

12

خیابان شوش نرسیده به میدان شوش پشت بوستان بهاران جنب کلانتری 112

 

14

خیابان نبرد ـ میدان نبرد ـ انتهای خیابان شهید ابراهیم بیدی

33057528

16

خیابان بعثت ـ خیابان رجائی جنوبی ـ خیابان هلال احمرـ مقابل سیلو

55330307

20

شهرری ـ خیابان استخر ـ روبروی فروشگاه شهروند

55902110

21

تهرانسر ـ انتهای بلوار یاس

44538808

22

همت غرب ـ آزادگان جنوب ـ شهرک گلستان ـ بلوار گلها ـ خیابان یاسمن جنوبی

44736840

مدارک لازم جهت رسیدگی به اعتراض خلافی


1.    اصل کارت شناسایی واصل سندمالکیت خودرو
2.    تکمیل فرم درخواست
3.    کارت شناسائی معتبرمالک وسیله نقلیه یاوکیل قانونی آن
کیا بازدید : 10 سه شنبه 27 شهريور 1397 زمان : 14:58 نظرات ()

تعداد صفحات : 17

تبلیغات
Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز
اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آمار سایت
  • کل مطالب : 162
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • آی پی امروز : 1
  • آی پی دیروز : 1
  • بازدید امروز : 20
  • باردید دیروز : 2
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 36
  • بازدید ماه : 100
  • بازدید سال : 100
  • بازدید کلی : 2,640